大众品牌很会抓住一部分人的购车心理，如同偶尔露出衣服上的BURBERRY标识那种不（hen）经(hui)意(zhuang)透露身份证的心理。

这种偶尔小露锋芒的优势在于，身份不由自己嘴里说出，而是通过设下的局，让第三者证言，极具杀伤力。

比如之前的辉腾，很多人都以为是迈腾，但往往有路人甲好（duo）心(zui)，这是大众旗下一款豪车，一般奔驰、宝马的身价都不如它，它可是辉腾，80多万呢，可闭嘴吧。

现在，大众又这样的又一款车出现了，它就是辉昂。

见到 辉昂很偶然，大马路上看见前面一款带字母的大众不一般，后屁股倒梯形双排气筒精致到眼前一亮，目测身份不太一般，除了辉腾，其它大众轿车还没有这样的气势，即使辉腾，其实从外观看，都要甘拜下风。

再看这款车的标志下方，还真有字母，PHIDEON，直接音译是费德昂，右下角的数字更打眼，480 V6，超车过去再看，前面也有个V6标识，这么嚣张，敢在旁边的大锐志面前如此显露V6，赶紧看看何方神圣，狗不其然，大众旗下中大型轿车，官方名称——辉昂。

辉昂是一款主要针对中国市场的高级轿车，这是大众官方给出的产品定位，车辆级别为E级，系数行政级座驾。

辉昂车身较庞大，长度超过5米，具体看，长宽高（mm）5074x1893x1489，轴距突破3米，3009mm，3米以上的轴距也是奔驰E级车或者劳斯莱斯这种大船车的轴距范围。

目前国内有10款辉昂车型上市，以发动机这一核心来看，主要是配备三种发动机的车型分类，其发动机型号分别为EA888-CUH、EA888-DMJ、EA888-CRE，CUH、DMJ主要应用在380TSI车身，并且是四缸车，区别是，DMJ是国六标准，CUH为国五。

而另外的CRE，应用辉昂480车身，是V型6缸车，但排放标准依旧都是国五。

这就难选了，6缸车显然比4缸车更舒适，但没有国六型号，而与其同平台出来的奥迪，推出的A6L既是6缸，也是国六，难怪人家依然是60多万，而辉昂直降将近20万，目前顶配的辉昂2019款480豪华旗舰版经销商报价41.5万左右。

当然，国五不会立刻取缔，虽然是迟早的事，如果不在意这一点（主要是以后的保值率问题，其它没啥），那辉昂国五V6全时四驱车还是非常有吸引力。

在辉昂全系10款车中，当然是V6的两款车最值得选择，而纵观旗舰版和豪华版，分隔线还是比较明显的，豪华版多出车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车系统、抬头显示，这些配置都非常实用，更让人亮眼的是，辉昂2019款480豪华旗舰版这款裸车售价40万出头的车，居然配备夜视系统，冲着这一点，其他辉昂型号更不考虑了。

再从整体看（仅仅两款V6车型看），辉昂V6全时四驱为3.0排量，不带T，但确是增压，为一般车少见的机械增压，机械增压的好处就是相比涡轮增压减少了动力迟滞现象。

发动机动力最大为299马力，最大功率200KW，最大扭矩440N·m，最大扭矩转速在2900-4500rpm之间。

喝95号汽油，采用混合喷射形式，发动机缸体及缸盖都是铝合金。

变速箱为7挡双离合。

底盘转向是辉昂次顶配、顶配的关键，全时四驱模式，拥有托森式差速器，前悬为五连杆独立悬架、后悬为梯形连杆式独立悬架，悬架可进行软硬、高低调节，这种悬挂就是稳，滤波能力极强。

内饰来说，辉昂没有摆脱大众一贯的保守作风，整体还是秉承老派风格，不过风格保守，但是配置与时俱进，配备9.2英寸中控液晶屏，支持手机互联的CarPlay、CarLife以及安卓车载互联，语音还可以控制电话、导航及多媒体系统，顶配还有360度全景影像。

此外，后排座椅的通风、加热以及按摩，为乘坐者着想，是兼顾驾驶与乘坐的全能车型。

目前，这款车顶配售价，官方是63.9万，但是经销商提供41.53万，全下来将近50万，属于一款低调内涵车，至于油耗，用这车的人士根本不在乎油耗问题，实际上也不高，官宣9.1，实际估计要11个左右吧。

这里补充一句，辉昂为啥在顶配车型上没有推国六？因为更高端车型是目前的一款PHEV混动版辉昂，如此一来，如果国内上市，那推出国六发动机，估计很多余了。