雅阁好么？好啊，帅气便宜油耗低；凯美瑞好么？好啊，年轻时尚配置高。大众迈腾和帕萨特好么？好啊，品质高端价格低。入门级市场趋于饱和之后，人们的目光更愿意停驻在上一级的B级车系中。如雅阁、如迈腾、如凯美瑞，如帕萨特等，都在市场上有着不低的曝光率和受欢迎度。尤其是迈腾在被雅阁赶下王座之后，帕萨特的趁势而起，几乎让大众完成了多维度的B级领域布局。有它在迈腾翻不了身，新车19.98万起，5个月大卖92419辆。

虽然销量上已经和凯美瑞和雅阁拉开差距，但我们不得不承认，大众对于旗下车型的调教程度是很高的。16万起的价格优势，配合品牌影响力的加成因素，再设定浓厚的商务气息，足以让这两款车型在市场上搅风搅雨。

但也正应了那句话，福兮祸所伏，祸兮福所倚。雅阁率先展开的攻势，确实效果惊人，虽然运用的手段令人不齿，但以价换量，的确是日系车玩的最6的，5个月大卖92419辆的数据，足以奠定雅阁新一代B级车王的地位，虽然这样的成绩有价格的注水，但如果雅阁没有一个可以吸引到消费者品质优势，未必就能起到这样一个高度。毕竟，雅阁身后，可是有一个凯美瑞虎视眈眈的。

但不管如何，雅阁5个月大卖近10万辆的成绩，已经让迈腾这个曾经的王者看不到一点翻身希望。而除了第十代雅阁换装的混合动力总成系统外，它的外观造型也的确能让人眼前一亮。思域放大版本的外观造型，延续了纯粹的简约构建，毕竟思域可是以运动风格闻名的，所以，雅阁的诞生，生来就自带纯粹的运动风，再配合凹凸有致的线条走向，论其层次性的布局美感，就连帕萨特和凯美瑞都得甘拜下风。

再者，雅阁选装2.0T混动引擎，以E-CVT变速箱为传动系统，严格遵循国六排放标准的基础上，油耗仅有区区的4.2L，即便是在市区中行车，油耗也不会高过5.5L，所以这样的用车经济性，怎能不让人叹为观止？

同时，这款车在新车上市的时候，仅19.98万起售，价格浮动区间仅仅1万，严格来说，并不算“以价换量”，所以能取得那样的成就，还是自身素质过硬，毕竟一箱油跑出1100km的数据，可不是吹出来的。所以，基本就可以认定，雅阁这次的来势汹汹，本就是冲着迈腾来的，有它在，迈腾根本翻不了身啊。大家认为呢？有它在迈腾翻不了身，新车19.98万起，5个月大卖92419辆。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！