在越野这个圈子里面，各路英雄齐聚，这些人年龄不同，车型不同，教育不同，收入不同，但却都拥有一个同样的爱好，那就是“越野”，谈及越野，肯定就离不开越野车， 北京BJ40作为一款硬派越野代表车型，是很多越野发烧友的不二之选，有看中外观的，有相中它价位的，有对它有情节的，也有冲着它能上山下水的，不管什么原因购买的BJ40，凭良心讲，总的来说也没有让全国的这些越野车友失望，小毛病我不说大家都知道。全世界都没有十全十美的车，既然喜欢，那么我们就需要包容它。

当然，BJ40的可改性也是非常大的，买了车肯定就离不开改装，在我身边的这些圈子，可以讲10台BJ40里面，至少有8台是会涉及到改装的，不要问我怎么年检？试问各位：“这个车能不能在你手上六年”。

当在素车驾驶了一段时间后，我们首先会先从避震入手，更换了一套OJLINS的绞牙避震，再用上2.5寸的弹簧全车升高以及轮毂、MT轮胎上身，加装了涉水喉，定制大前杠和装上用于脱困的前置绞盘。这样翻山越岭都是游刃有余。

接着性能方面，我们会发现原本2.4L的动力跟不够用 ，一个车最重要的也就是动力才能带给我们许些，怎么提升动力呢？

一般看到自吸车动力升级，那些隐藏的“专家们”就出来了，这个简单啊，不就是加个鼓风机吗，找个涡轮增压器，装到发动机上面给他增压就可以了，类似于把大象放进冰箱三部曲：

1：打开冰箱

2：把大象放进去

3：关上冰箱门

就这么简单，这真的可以嘛？

真的如此简单吗，要不你来装个试试？

我在这方面也有许些了解 ，并非如此简单

一套完整的涡轮增压需要动力 ，需要冷却，需要电脑调试等等我们简单概括以下四点：

1：动力系统：涡轮增压本体，废气驱动，废气带动涡轮叶片转动，蜗壳同轴叶片跟随转动，开始压缩更多的空气进入发动机燃烧室，从而产生更大的动力。

2：冷却系统：加装了独立的水冷中冷器，涡轮增压增压的空气由进气管路进入水冷中冷器，经过冷却后的气体才会进入发动机燃烧室，进一步增加了增压器的工作效率和稳定性。

3：排气系统：采用球铁材质，排气芭蕉强度更高，耐热性能更强。

4：控制系统：外挂电脑直插，调节进气压力，进气温度，喷油点火，协调增压装置与发动机参数的匹配工作。

这套清单：ANROT-TD 04号涡轮、排气芭蕉、排气头段、泄压阀、中冷器、管道、涡轮水管、涡轮进回油管、卡箍、AEM外挂电脑、线束等。

1500-2000转涡轮瞬间介入，中高转速爆发力强劲，推背感十足，而且全车采用原装位无损安装，原厂马力143Ps，扭矩217N·m，在改完后的数据最大马力200Ps左右，峰值扭矩290N·m上下。

公众号：汽车改装机械增压和涡轮增压