哈弗F7目前稳居销量“万户侯”的位置，连续7个月过万，6月销量是10128台，车市的冷暖仿佛与它没关系，反正我就是月月过万。

哈弗F7作为哈弗时尚车款F系列中的旗舰车型，稳定且不错的成绩，正表明它的定位正确，正揽获特定目标人群的认可。

当然，这种认可不仅是国内，在海外，比如战斗民族，同样对哈弗F7青眼有加。

俄罗斯图拉哈弗开放日活动的大幅海报，其主角就是哈弗F7。

左上角三个字母，分别是 День（这一天），открытых（开放），дверей（门），直译就是“这一天大门开放”，连起来就是“День открытых дверей ”，中文发音大概是：“杰尼 阿特科雷嘚赫 德威列伊”。大概其就这样吧。

哈弗F7俄罗斯店站上C位，正对俄罗斯图拉哈弗4S店大门口的就是一台F7。

俄罗斯小姐姐真不错，尤其是左边那位，正宗大洋马，国内哈弗能配些这级别的吗，土老鼠肯定经常去看看车。

对于在俄罗斯的哈弗SUV，老外看问题和国内明显不同，作为国人看待自己生产的汽车，更关心结果，比如大家有很在意动力、油耗、排放标准等具体的结果。

而对于老外来讲，本身面对的是外资品牌，哈弗对于俄罗斯就是国外品牌，俄罗斯人更关心车辆的过程，喜欢挖掘这车到底是怎么产的，机器性能可靠与否，为什么可靠，说白了就是喜欢刨根问底。

比如，俄罗斯人特别关心车辆的变速器。哈弗F7的变速箱是湿式7挡双离合变速箱（7DCT），湿式这点特别重要，体现在用灌充的油液冷却，有油这种液体作为缓冲，不仅润滑机构部件，也能够为部件散热，因此可靠性更高。

哈弗F7的7DCT变速箱，工作温度处于“-40到+140度”之间这一较宽范围内，其传动效率高达95%。

这里说一句，之前哈弗采用格特拉克变速箱，现在哈弗已经实现了自己生产变速箱，因此哈弗F7的核心部件，比如发动机和变速箱，事实上都是哈弗出品。

此外，刚刚提及的哈弗F7的发动机也十分出色，尤其是F7的1.5T车型，配备的是1.5GDIT发动机，发动机代号为GW4B15，其具有CVVL技术，即连续式可变气门升程。为了实现进气门升程的控制，哈弗在进气门滚子摇臂和凸轮轴之间加入了中间摆臂，并使用一根偏心轴去控制中间摆臂的位置，而通过中间摆臂处于不同位置时与气门滚子摇臂接触位置的不同，改变凸轮轴运转时气门开启的行程大小。通过这套系统，GW4B15发动机的进气门可实现在最大升程8.64mm和最小升程0.8mm之间的连续控制。

除了动力总成可圈可点，哈弗F7的配置也十分丰富，这是哈弗的传统。

比如耳熟能详的ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都配齐外，中高配的F7还有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等装备。

哈弗F7全系标配发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能，并且全系拥有手机互联映射系统以及语音识别控制系统，通过语音可以控制车辆车窗开启关闭以及电话、空调、导航、多媒体等操纵。

除了哈弗F7 i秀款，其余2019款F7都有远程控制功能，这个功能很实用，比如夏天，可以提前远程开启车内空调，事先车内降温。

哈弗F7长宽高（mm）4620x1846x1690，轴距2725mm，1.5T的最大马力169，最大功率124KW，最打扭矩285N·m，2.0T的最大马力224，最大功率165KW，最大扭矩385N·m。

2.0T的F7不仅是排量的提升，其中高配车型的传动方式还是采用多片离合器的适时四驱模式，这对于一款定位城市SUV的汽车来说更具有竞争力。

最后看下外观，不吹不黑，哈弗F7前脸较后面更好看，前脸比较犀利。

但是如果从后面看，整体感觉略窄，并且显小，后部略微向内侧包围收缩，感觉车辆较窄。

目前售价，1.5T的F7从10万到12万多不等，2.0T的13到14万多不等，如果考虑F7，建议直接上四驱。