在青山秀水之间，驾驶凯迪拉克XT6，真是一种享受。这里没有北京的拥挤、没有上海的浮华，一切都显得那么从容不迫，气定神闲。但它并非远离尘世，现代世界的一切，应有尽有。环境与车如此契合，令我想起一个古老的词汇——内圣外王。

凯迪拉克XT6是19年7月18日上市的新车，共5款车型，指导价41.97-54.97万元。这是一款中大型SUV。我国SUV虽然火热，但绝大多数都是小型与紧凑型，更高一级的中型SUV，近两年刚开始升温，至于再往上的中大型，数量较少，全算上也超不过40款，比较常见的，主要是宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7；价位在40万元左右的，除了XT6，还有雷克萨斯RX、以及林肯航海家和MKX。

也就是说，XT6所处的位置，竞争对手十分稀少。如果把它的功能设计考虑进去，XT6其实没有直接竞品——它实际上开创了一个新的细分市场。

所谓新，指的是空间，以及空间+座椅所营造出来的实用价值。

有人喜欢将体积大、独立座椅的汽车，称为商务车。事实上，所谓商务与家用，并无明显界线。最主要的鸿沟，是经济基础。我不止一次地在别墅区医院看到，女主人开着GL8，带孩子看病。而这种车在很多人的心目中，是辆商务车。所以，XT6绝不是为节衣缩食才能交首付的人预备的，20岁甚至30岁的人，恐怕很难理解它的真谛。如果您已步入中年，胸怀、见识与积累都达到了一定境界，这种主题的车，几乎是您的必须。

这么说，是不是太武断了？

我认为不是。

在校园以及刚出校园的那些年，有些人显得很急躁，渴望获得更多，渴望拥有所有。内心最担忧的，是没人关注。于是，买个包、吃顿美食、外出旅游，都迫不及待地发布。请别误会，这么说绝非贬义。事实上，这是许多人的必经之路。炫耀，几乎人人具备，至多是程度不同而已。

还有一种区别——有人一辈子原地踏步，堕成油腻；而有人能以较快速度升华，步入精英。后者往往显得很稳重。他们的关注点由外转内，注重内涵，宽容地对待所有，以敬畏之心，面对眼前的一切。

XT6在外观、内饰、配置、科技、功能、性能等方面的特点，与这个人群很契合，所以我认为，XT6非常适合他们。

接下来，逐个看看这些特点。

XT6的外观——前后车灯是点睛之笔。

XT6的身材很魁梧，为了保证空间，没有追求流线造型，且机仓部分尽量收缩，以便为车厢腾出更多的空间。但并不是说它的外观很沉闷——事实上，恰恰相反，它的外观很有特点，尤其是前、后车灯，造型别致，实乃点睛之笔。

尺寸方面，凯迪拉克XT6的长、宽、高分别为5056×1964×1780毫米，轴距2863毫米。该车的外观分为风尚版与运动版，最容易识别它们的地方，除了中网，再有就是车窗处是否有镀铬边框——运动版为黑色。

外观方面的一个细节很有趣——它将后窗雨刷设计在尾翼里，隐藏起来。

XT6的底盘——中高配车型装备电子减振器。

车身尺寸大，重量自然增加。豪华型自重1980千克，其余各款2070千克。

前悬架为麦弗逊式。从这个角度看过去，前悬架的部分部件为铝合金材质。事实上，昔日在《拆车坊》拆解车辆时就发现，通用旗下的许多车型，都喜欢用铝合金材质，估计是为了降低重量所采取的措施。

后悬架为5连杆独立悬架。在5款车型中，有3款装备着RTD电子减振器——通过电控阀实现阻尼自动可调，让悬架在“硬”与“软”之间，随需求而改变，从而达到更佳的性能。

XT6的动力——可变缸的发动机。

XT6的动力是2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速器。海外版的3.6升自然吸气V6发动机，由于排放管理原因，未能进入我国。对于喜欢V6引擎的人来说，恐怕会有小小的遗憾。

不过，海外版V6引擎的6缸/4缸切换，在国产车型发动机中，同样具备。这种可变缸技术很有趣——能够根据需求，或4缸“火力全开”，或关闭2个气缸，从而提高效率、降低油耗。

与发动机匹配的，是9速手自一体变速器。电子挡把的行程适中，操作感很好。此外，它还具备方向盘换挡拨片。

XT6的性能——百公里加速8.8秒，最高时速210公里，综合油耗8.2升。

先看看数据：这台2.0T发动机的最大功率177千瓦。最高时速210千米。0-100千米加速成绩，两驱车型8.65秒，四驱车型8.8秒。

综合油耗方面，两驱车型7.8升/百千米，四驱车型8.2升/百千米。在驾驶中注意到，即使时速达到120千米，发动机转速也没能超过2000转——大概在1700-1800转之间。时速80或100千米时，发动机转速适中徘徊在1500转左右。转速低，自然省油。这份功劳中的一部分，应该归功于9速变速器。

在行驶过程中，发动机的表现，犹如一位武林高手——没有丝毫的急躁，不慌不忙，力量就来了。不仅来得及时，而且一直保持，似乎想要多少，就能给你多少。也难怪，350牛米的最大扭矩，在1500-4000转之间，始终保持。

希望略微快些起步，只需稍微多踩一点儿油门，变速器便立即热情配合，将升挡推迟，一种令人愉快的加速感，油然而生。途中加速，它的反应也是如此。最重要的是，无论何种情况，我都没有察觉到顿挫——它的挡位变化非常流畅。动力始终充沛。我的同行者对闭缸技术很感兴趣，试图探索它的规律，可惜未能如愿。我们用各种方式行驶了将近200公里，也没能感受出它究竟在什么时候关闭了2个气缸。

虽然没能找到我们想找的，但驾驶XT6，真是一种享受。这种享受不仅来自充足的动力，同时还来自开阔的视野、较高的坐姿、安静的车厢，以及平稳的底盘。

通过挡把侧后方的按键，可以设定驾驶模式——经济、四驱、运动、越野。

根据配置不同，XT6的四驱，分为智能适时四驱与智能双离合适时四驱。无论哪一款，核心价值都是为了湿滑路面的稳定，而不是爱好者所热衷的“真越野”。据介绍，接通四驱时，传递给后桥的动力，最多能到50%；而后桥的左右之间，能100%地集中供给某个车轮。不过，由于条件限制，此次试驾未能对其四驱性能进行尝试。

看罢底盘与动力，再看看它的车内配置，在这方面，XT6有许多亮点。

XT6的科技之1：自动车灯。

夜晚开车，大灯晃眼，是件令人头痛的事儿。XT6装备了自动车灯，它能根据当时的情况，对车灯进行自动控制，共有5种照明模式。既不会妨碍他人，也能给自己创造安全。

对此，我们进行了体验。果不其然，当达到一定车速、对向无来车时，远光自动开启；对向出现车辆时，照射角度立刻改变——双方驾驶者的眼睛，都没有感到不适。

这项技术要是普及到所有车上，就好了。

XT6的科技之2：夜视系统。

它的夜视系统同样是晚间驾驶的利器。在仪表盘中央显示屏上，远红外画面能够把前方景物，显示得更清晰。尤其是当有人出现时，它能立即“加框”显示，提醒驾驶者注意。

XT6的科技之3：抬头显示。

将主要行车信息与导航指示，投影在前风挡上，可以方便驾驶者。在这方面，我认为通用始终做得很棒。第一，它在投影前，无需先竖起一块塑料板。这样做，不仅是制造前风挡时的科技含量，更是给使用带来便利。第二，它的显示内容较多，且可选。

XT6的科技之4：流媒体与倒车辅助。

所谓流媒体，指的是通过摄像头，把画面时时传递到后视镜上，取代了昔日的光学镜片。第一次接触流媒体后视镜，可能会不太适应，但它在视野、清晰度方面，具备一定优势。

至于前后雷达与360度影像，对于这辆5米长的大车子来说，恐怕很有必要。

XT6的科技之5：仪表盘内容很多。

XT6仪表盘中间区域的液晶屏，能够显示很多内容。比如导航、空滤寿命、润滑油寿命、电压、计时器，等等。最有趣的，是车辆姿态的显示。

XT6的科技之6：中控屏琳琅满目。

单纯看尺寸，它的中控屏显得有些小，与时下动辄把平板电脑装进车厢的做法，完全不同。事实上，它注重的是内功——这款看上去很普通的液晶屏，具备相当多的功能，且操作逻辑很人性化，操作手段也不止一种，拥有更为方便的操作旋钮及快捷键。

XT6的人性化设计：三排座皆有充电口。

车内6个座椅，人人均有充电口，除了USB接口，还有更为先进的Type-C接口。

XT6的内饰：深、浅两种。

内饰方面，具有深色与浅色两种。看到这儿，我不禁遐想：如果周一去接客户，内饰自动换成深色，周六陪家人出游，内饰自动换成浅色，多好呀。

上部包裹着真皮，缝线也很考究，真皮下面有一道麂皮镶边。其实，该车内部的整个车顶，完全用麂皮覆盖，档次感油然而生。

XT6的功能设计：3排6座。

该车座椅由3排6座构成，第二排座椅中间有个狭窄的通道，只要不是大胖子，完全可以直接进入第3排，就像GL8那样。

三区空调，是该车的标准配置——后排座乘客的面前，有个独立的控制面板。

第3排的空间，此前在静态赏车一文中，详细讲述过，在此忽略。

唯一需要说明的是，该车对第3排座椅的照顾，也很不错，比如照明、杯座、充电接口，等等。

载物方面，厂家数据是，最小容积257升，第3排座椅收起后的容积为922升。其实，即使是257升的最小容积，也能放下3个小型拉杆箱。

如何后排座椅全部折叠，后部全长2.03米，地板平整。值得一提的是，后排座椅全部为电动，无论是折叠还是升起，都是按一下按键就行。

最后的总结：起点高、深藏不露、内圣外王。

    XT6的最大特色，是起点高。您看，下面这一大堆内容，都是入门级的主要配置（俗称的低配）——全景天窗、LED车灯、感应式电动后备箱门、无钥匙进入、一键启动、三区独立自动空调、PM2.5空气过滤、负离子空气净化器、前排8向电动椅+加热、方向盘换挡、定速巡航、安吉星、车载WiFi、8英寸中控屏、车载互联应用、智能语音导航、双蓝牙、苹果CarPlay及百度CarLife手机映射、OTA远程智能云更新、Bose音响、主动降噪、四门车窗一键升降、车身稳定控制、坡道起步辅助、主动刹车、并线辅助、倒车影像、前后雷达、后方交通预警、碰撞预警、行人探测、自动远光灯、车道保持、跟车距离提醒、胎压监测、自动泊车。

    在41.97万元基础上，加多2万元有四驱，再加多3万元有座椅通风和主动悬架，等等。

    综合来看，凯迪拉克XT6的特点很鲜明，它只适合中年群体中的精英阶层。因为，只有这个阶层的人，才更加注重家庭、注重品位、注重生活，喜欢含蓄、喜欢深藏不露。内圣外王的思想，在这些人当中，能找到更多的知音。