今天带来的一款车是日本的保值神车，新车几万块开了几年还是几万块，貌似就没有贬值的情况，此车为2007款1.5手动标准型，公里数为20w，其实在早些年买个手动很棒因为很少遇到堵车或者大规模的红绿灯轰炸，但是现在不一样了路面虽然修宽了但是车也多了，手动挡现在不是特别吃香了，不过也有些人说了开手动挡有乐趣所以这些都是因人而异看怎么想了。

首先左前45°看车外观没有大面积的剐蹭和破损，但是这台车应该是后加了侧围，并且多处结构件也有老化迹象，从外观看这台车应该公里数不小。

打开机盖后发现内部的机械件没有多处更换的迹象，从这里初步判断应该前部没有大型事故伤及到主体梁。

都说日本车是买发动机送车，言外之意是发动机不出毛病还省心，但是如果保养不规范并且不经常进行清洁就会出现此类情况，判断发动机上部的缸盖是否有过拆卸就需要通过观察螺栓的拧动痕迹，在通过内部的胶体判断是否有过修复，这台车从各方面看应该没有进行过维修只是时间长了未进行清理导致的泥土附着。

通过观察机盖的底部支撑确定了机盖有过拆卸，但是观察边缘的密封胶后确定了这机盖并没有进行过更换，只是单纯的拆卸喷漆，所以并没有大影响。

回到机盖的上部发现上面有黑色的凹坑，这个就比较平常了，因为平时开车难免路面会有小石头如果和前车跟的太近导致石头蹦上机盖这都是屡见不鲜的。

到了前侧的下部发现大灯的老化比较严重，这可以确定大灯至少近几年没有更换，大灯没有更换那么内部就基本没有太大的问题，如果碰到了懂行的车主选择换拆车件那就不太好判断了，所以这只是其中一个鉴定途径并不能代替全部的手段。

前杠这里的空缺是连接拖车钩用的外部是有一个防尘盖的，没有了盖就相当于人没有穿衣服一样，不过解决办法也简单淘宝买个盖几十块钱就够了。

前部这里通过肉眼看可能看的不是很详细，但是它和其他位置的颜色是不一样的，所以通过观察内部的连接螺栓后确定了翼子板也有过更换。

这种小车因为便捷性所以很多人都忽略这个宽度自信过限宽，所以整车都有这样的小剐蹭如果这样划痕较多就要多砍价毕竟看着也不是特别舒服。

这台车的C柱下底大边有多处凹坑和脏迹，这种一条一条的脏迹是因为之前固定侧围用的，时间长了没有去掉胶体导致了这种情况。

这种小划痕一般只需要通过点漆笔就可去除，要是伤到了钣金修复起来就比较麻烦了所以这里的伤要去除300的整备费用。

截止到这里是车辆的外部结构伤分析图，从外观上看还算可以，只是有一些需要喷漆的地方极少数的钣金，但是这些并不能全面概括这台车的车况，所以还要继续看内部的结构是否有损伤。

到了内饰仪表盘着车后发现怠速较高，公里数较大已经20w了，足见这台日本车的可怕已经跑了20w公里还是这样朝气蓬勃。

副驾驶的上部仪表台有多处的划痕值得注意的是这个安全气囊接缝处，从这里看缝隙较大，有理由判断气囊是有过维修更换的，所以我们要综合考虑和观察是否弹过气囊。

中间的马鞍档把下部的皮有破损，并且从这里就看到了车内的脏污实在是太多太脏。

车门的塑料结构件也大面积磨损和脏污，说白了这台车如果想通过内清来还原整洁度是不可能的因为太多需要重新更换的件，得不偿失，所以价格一定也会比普通车况的车更低。

后备盖的内饰板上面这应该是石灰粉和划痕已经完全附着在表面不好去除的，所以这一定要对车价一降再降。

车况已经很糟糕的情况下在看看备胎槽位置结果发现了惊喜，底部有变形并且已经锈蚀，这是因为变性后进行了简单的敲打并且没有复原和重新喷漆故导致这样的情况，一般来说这里的变形因为无法进行拆卸更换，所以属于结构伤那么车辆等级就会降到最低等的事故车。

从下部看更清晰，图中黄点位置就是托底导致的变形，面积超过了10*10里面所以事故确定为D级车。较车况较好的车车价应该会贬值3000-5000左右。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

后围板变形

      车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

       内饰及附件D

1.内饰磨损较大；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；