“保时捷就是911，911就是保时捷”

这句话，我记得我在今年用在过一台复古爱尔兰绿的997.2的的文章开头，不可否认，你必须得十分认同这句话，因为它就像法拉利那样，法拉利是超跑的代名词，而911则就是保时捷的代名词。它的伟大是成就了这个世界所有“大男孩or小男孩”的梦想。

从今年七月份德国行之后，我就变成了一枚平凡而有伟大的波子粉

只有去过德国你才会深刻的了解保时捷是多么的传奇，是多么的疯狂

在德国，在纽北，这是一个让德意志民族骄傲的品牌和传承

全新的 保时捷911也许是这个世界最没有神秘感的车型了，它的变化你甚至不需要yy基本就能猜的出来。今天，我们就见证这个全世界男孩的梦想，带着一点都不神秘而又十分新鲜的色彩登陆这个世界。

不在少数的人笑称，负责保时捷911和奔驰G-Classs设计师的钱恐怕是这个世界上最好挣的钱，因为它根本不需要作出什么变化，只要跟着第一代或者上一代的脚步稍加改进就行，你所谓的“变化不大”则恰巧就是911的最大的变化，这也就是911的精华所在，这个保时捷送给全世界男孩的礼物真的不需要什么变化，因为它是以你看到的第一眼的模样陪你走到人生终点的模样，就像是你18岁遇到的初恋陪你结束在了98岁那样。

当然，每一代每一个版本的改变都是为了性能而服务的，你不要说它不顾及你的感受，难道你不希望自己的女朋友拥有凹凸有致的身材的同时还拥有更多的姿势？别想歪了...Wet模式就是新解锁给你的姿势，一个新的模式保时捷让你热爱雨中芭蕾。这作为911全系标配的系统可探测路上积水情况，预先设置操作并发出警告，而驾驶员唯一做的就是按下Wet按键，同样配合庞大的保时捷选配清单，让你的battement在雨中踏出更有力的舞步。

就像919Evo击败965那样，没有一句废话，保时捷的车只能保时捷自己来击败。水平对置六缸涡轮增压发动机搭配全新8速双离合变速箱，最大331kw530nm的功率以及百公里3.7秒的数据逼你忘掉了让你心寒的涡轮增压四个字，不是涡轮增压没有灵魂只是你没有体验过3.0排量以上的涡轮快感，那会让你觉得，可能自然吸气也只剩下声音好听了吧...实在不行，要不你开着Carrera 4s我开turbo我俩正面刚一下试试？我不得不承认没有自吸有悖于爱车的这个理念，但是你也必须得承认涡轮是强大的事实，没有最好只有更好。百公里成绩比上一代快了0.4秒，你再选个Sport Chrono组件它还能继续再快上个0.2秒。

更经典的设计更大的尾翼更大的轮毂更宽的车身更科技的内饰。

保时捷的911更新就在这些，也不只这些。隐藏式车门把手，贯穿式尾灯，悬浮式尾标，这些都成了现在保时捷的新设计语言，不可否认992在911上体现的更加科技。

在大多仪表盘已经完全数字化的内饰，转速表保时捷依旧坚持使用机械设计，两边的四个小仪表盘已然数字化，但是可支持用户自定义，该机械就得机械设置，该数字化就数字化，要我说，992在平衡上做到了完美。

空调出风口和中控屏幕上下对换，屏幕升级到10.9英寸保时捷通讯管理系统（PCM），大部分的物理按键被虚拟触控代替的同时，只剩下应急灯、ESP OFF、调整悬挂模式以及两个预设的快捷键被保留，同时保时捷又给992标配了保时捷智慧互联模组升级版套组（Porsche Connect Plus）可在车辆实现基于群集数据的在线导航，唯一的遗憾只是没有林志玲那么痒酥酥的声音...

设计保时捷911就像设计奔驰G-Class一样，是一份简单而有困难的分裂性工作，既能足够保证经典的延续又要保持改变的惊喜感。电子档把的替用，所有人都在批判992，也在批判这个造型怪异的的挡把造型，但是你无法否认它在进步的这个事实，你也无法否认你想坐进去的想法，更别说驾驶了。

还是那句老话，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，但是一千个人眼里只有一个911

无论它再怎么改变，无论好坏，它都是911这个不争的事实，它还是你从小到大的梦想。

而你即便嘴上在怎么去抨击，你也千万别否认你每顿馒头就咸菜为911偷偷攒钱的事实了，毕竟911是真的香啊！