提到路虎揽胜极光，相信大家不会陌生，早在多年前，当各大厂家还把SUV设计的中规中矩时，极光的出现无疑成为那个年代的一股新潮流，跨界的布局、新颖的设计思路，堪称概念车的设计风格，这些新时尚的特性换来了订单爆棚甚至一车难求还要加价的境地。当然，这些因素的叠加也让它迅速霸占了当时的热搜榜首，并被冠名以最美SUV的称号。时隔今日，曾经的设计已无法满足当今用户的审美，换代迫在眉睫，全新路虎揽胜极光全系搭载2.0T +48V轻混技术的引擎，此外空间与动力都能得到满足，综合产品力表现非常不错。

【空间感受】 在车身尺寸和轴距没有大调整的情况下，全新路虎揽胜极光后排、后备厢的空间表现都不是很理想，只能达到够用的水平，路虎官方的工作人员也大大方方承认极光更适合1-2人的用车场景，这是一个标准的双人或小家庭用车，对此对于高颜值用车场景也是十分重要。

【动力油耗】 作为捷豹路虎首款引入48V MHEV轻度混合动力系统的车型，搭载载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365N.m的动力参数，油门踏板的反应不是很灵敏，给人感觉“闷闷”的，想获得更强的动力需要将油门踏板压深一些才行但其进入中高转速区间内时还是会显露出一丝疲态，这个避免不了，发动机总是处在经济的转速区间内，有利于燃油经济性的表现。

宝马X3终于迎来国产，这一代宝马X3采用了CLAR平台，原汁原味引进坚决不加长也成为了宝马X3的一个话题，采用诞生了5系、7系及X5的CLAR平台，全新宝马X3在底子上就得到了提升，外观设计上宝马X3更突出了运动的气质，将它桀骜不驯的性格完全展现出来，并且提供普通版和M套件版外观可供选择，长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，增大了车内乘坐空间，动力方面，采用2.0T/184马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，宝马的动力总成匹配和调校功力一直是广受好评的，相信全新X3的动力表现绝对是无需操心的，在豪华中型SUV中宝马X3的操控性是最好的。

【内饰亮点】 宝马X3相对旧款在轴距上有一定增长，同时后排座椅经过了设计，更符合国人的身材，包裹感很不错，且座椅靠背支持手动调节，内饰可以说是焕然一新，驾驶舱采用了以驾驶者为导向的环绕布局，更方便驾驶者进行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控台配合电镀金属按键设计，让内饰看起来更高端、时尚。

Q5L的前脸棱角分明，采用了和全新Q7一样设计风格的六边形进气格栅。全新Q5L的亮点之一是配备了主动进气格栅，可以让车辆拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间，很多人都称奥迪为“灯厂”，因为奥迪在做灯方面的确可以甩对手几条街，大灯采用了远近光分体式的结构，转向灯的点亮时采用了奥迪最新的扫描点亮的方式，尤其是在晚上点亮车灯时一定会让你感觉“格调满满”，长宽高尺寸分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，尾门依旧是采用了扇贝型设计，动力方面，采用2.0T/190马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩320N.m，深踩油门会有很强烈的推背感，在越野、经济、舒适、自动、动态和个性化模式中，运动模式会使油门变得很灵敏，给人的主观加速感受会更快，其它驾驶模式下，油门会变得比较柔和，综合产品力非常不不错，手头宽裕的消费者值得入手。

【空间感受】 加长轴距后Q5L的后排空间可以说是有了质的飞跃，任何体型的人都可以在后排找到一个很舒适的坐姿，跟竞争对手相比可以说是毫不逊色，后排地板中央因为排气和传动轴有一个比较高的隆起，好在宽度比较大，所以放一双脚上去还是没有问题的。后排除了独立空调以外还配备了座椅加热以及两个USB接口，可以说是大大增加了日常生活的便利性。

【驾驶体验】 Q5L前后都采用了多连杆式独立悬挂，经过奥迪的调教后，全新Q5L的行驶质感非常出色，虽然作为一台SUV车型，它的重心会比较高，但是Q5L依旧有着很好的稳定性，对于路面的颠簸过滤的比较充分，进过大面积坑洼路面时车身晃动幅度也比较小，转向手感可以用“轻盈”二字来形容，不管是哪种驾驶模式下，转动方向盘都是一件很轻松的事情，精准度不需要担心，驾驶感受与轿车无异。