随着年轻一族逐渐成为消费主力，汽车市场呈现出百花齐放的状态，以往一些小众的汽车类别逐渐进入大众视野，成为消费者的新选择，例如我们今天要说的硬派SUV。说起这个类别，很多人一开始都会想到普拉多、汉兰达、途昂等，而有一辆实力不俗的日系硬派SUV就没那么幸运被那么多人记住了，它的实力很高调，存在却感很低，常常被人遗忘。

五十铃牧游侠就是这颗车市遗珠，一听这个名字，就很容易将其和越野挂钩起来，让人对它的越野性能充满憧憬，它的定价区间在17.88-28.48万元之间，算是一款比较便宜的合资硬派SUV了。

牧游侠整体外观给人的感觉就很有力量感，前脸立体而有层次，多层镀铬进气格栅与两侧的大灯组的组合营造出一股凌厉的气势，大灯边框处虽有镀铬装饰，但是灯腔内部却是卤素光源，在LED光源大行其道的时代，使用卤素光源实在有悖潮流。它的长宽高分别是4830mm/1860mm/1830mm，轴距是2845mm，从侧面看它，车身修长而紧致，流畅的线条勾勒出硬朗的车身姿态，轮拱位置凸起的高度足够高，给人一种力量十足的感觉。尾部设计同样野性十足，鸭尾翼和展翼造型的加入进一步升华了这款车的越野格调，尾灯以卤素光源为主，以LED灯带为辅，点亮效果还是不错的。就外观来看，牧游侠强调的还是力量与野性，精致感在它身上很难寻觅得到，追求颜值、质感的消费者可能会被其粗犷的造型所逼退。

牧游侠的内饰相比外观而言，显得细腻多了，至少会用大面积的搪塑和皮质材料进行装饰，也有用缝线工艺、镀铬饰条、木质饰板进行点缀，看起来还是比较有质感的，不过到底是定位为硬派SUV，在精致感、档次感、舒适感的营造上终究比不上城市SUV，但是相信消费者也懂得“术业有专攻”的道理。将视线转向中控台，它的中控台简洁利落，功能区错落有致，中控屏采用平铺式设计，三幅式多功能运动方向盘倒也符合潮流。

配置方面，牧游侠算是比较厚道的，配备了定速巡航、陡坡缓降、后雷达、倒车影像等行车辅助配置，也配备了ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、驾驶座气囊，副驾驶气囊，前排头部气囊(气帘)，后排头部气囊(气帘)等一系列主被动安全配置，对于一款硬派SUV来说，这些功能是必不可少的。

越野性能是牧游侠大放异彩的方面，它曾被指定为《中国国家地理》2018年科考专用车，众所周知科考路况复杂严苛，十分考验车辆的越野性能，而牧游侠能被选为专用车，证明了它在这一方面有过人之处。

到底有多过人呢？它有两种动力选择，其中3.0T直列4缸涡轮增压引擎，匹配6档手自一体变速箱，最大马力达到177Ps，最大扭矩达到430N•m，1.9T直列4缸涡轮增压引擎同样匹配6档手自一体变速箱，最大马力达到163Ps，最大扭矩达到360N•m，3.0T版本的扭矩超越了普拉多（365N•m），牧游侠凭借大排量柴油发动机动力优势，在冲坡、连续上坡、持续动力输出等挑战性较强的场景中表现突出。

牧游侠的四驱版车型占据车型系列的绝大多数，它的四驱系统采用电控分时四驱结构，全配后桥差速锁，在原有电子限滑的基础上，进一步地提升了脱困能力，225mm的离地间隙同样更胜普拉多（220mm）一筹,彰显了强硬的越野通过性。

这么一款越野扛把子为什么无人问津呢？在笔者看来一是因为五十铃品牌存在感太低，连带着旗下车型都砸不出什么水花，消费者对这个品牌及这款车的认知度不够；二是因为成也萧何败萧何，柴油发动机赋予牧游侠强动力，却也让消费者对其止步，毕竟很多人对柴油机还是不敢轻易试水的；三是因为这款车的外观和内饰实在谈不上好看，很多人光看外观就会把它PASS掉。