由于1.0T三缸较强的“威慑力”，以及低配配置上难以令人满意，刚刚换代的全新本田凌派目前已经有了1万元左右的优惠，这使得自动档中低配置已经进入了10万元以下的区间。

【空间感受】 作为近期已经有销量超过飞度之势的广汽本田最炙手可热的车型之一，凌派在优点上可以说是非常的鲜明。首先它有着小一号本田雅阁风格的大气外观，配合上同级别几乎最长的4756mm车身，看起来比有一定血缘关系的飞度要大气了几个档次。其次2730mm的轴距更是紧凑级轿车中空前绝后的领先，长轴距和简单的后悬挂直接带来的就是超大的后排空间，再加上后排出风口和小桌板等特殊设计，虽然在底盘舒适性上从来都并非本田的强项，但凌派却以本田拿手的空间利用率和细节等优势，获得了10万元级别领先的乘坐体验。

作为现金市场上暴力优惠的代表车型，别克英朗虽然指导价高达12~15万元，但实际上目前全系售价都在10万元以下。

【动力油耗】 在市场紧缩销售不佳的大环境下，通用和旗下所有品牌都毅然决然地采用了暴力优惠来保证销量，而这其中英朗更是这种现象的代表。作为一款10~15万元指导价的车型，目前全系在全国范围内都拥有着4万元左右的优惠，优惠的比例几乎是疯狂的。这也就使得英朗有着十万元档次几乎没有对手的性价比，在大部分城市10万元可以买到顶配2019款18T自动互联旗舰型车型，它拥有着同级别领先的应有尽有的全面配置，大气的外观，同样同级别领先的内饰，以及不错的形式品质和8.5秒左右的百公里加速，这比曾经号称10万元以下最快的神车GK5还要快。有如此多的优点之下，又有多大必要还去在乎他是凯越翻新或者全系三缸呢。

既然提到了别克英朗，那么兄弟车型雪佛兰科鲁泽当然也不可缺少，虽然优惠幅度没有英朗大，但起售价更低的科鲁泽的实际价格仍然全系不到10万元。

【外观设计】 科鲁泽和英朗本质上其实是一款车型，以风格上的差异分别应对着不同的领域和细分市场。英朗更加的中庸大气，更适合覆盖全年龄层的消费者，而克科鲁泽则完全是运动取向，主攻喜欢运动风格的年轻消费者。那么这款车的特点就变得非常简单，在配置和机械等基本盘都与英朗差不多的情况下，作为雪佛兰品牌内饰质感稍弱于英朗的，但同时科鲁泽尤其是顶配RS 330T车型，在外观方面拥有着同级别绝对领先的运动感，加上本就同级领先的动力，如果你确实是一个在这方面有追求的年轻消费者，那么科鲁泽显然是合适的选择。

除了美系车型外，面对车市寒冬韩系车企同样在最后选择了以大幅度优惠来换取市场，现代领动就是这其中的典型，虽然因为没有全系三缸的压力，所以优惠没有英朗那么暴力，但在全国大部分市场10万元左右仍然可以买到1.5自动挡两款车型和1.4T自动低配车型。

【外观设计】 不同于凌派、英朗或是科鲁泽等特拉皮特供车，现代领动可是正儿八经的全球畅销车现代伊兰特的国产版本，在技术和硬件规格方面等并没有明显的落后于海外。在此基础上韩系车优势的时尚外观在领动上依旧得有得以保持，而同时大幅度的优惠还让10万元可以买到1.4T入门版车型，这款1.4T发动机可是在国外获奖无数的明星发动机，如果你对韩国品牌没有太大的偏见，那么10万元购置一台现代领动，其实是不错的选择。

在全新第14代日产轩逸正式上市后，老款轩逸正在以较大幅度的优惠清仓销售，1.6CVT舒适版已经降到了10万元左右，而你也不需要担心清仓结束后买不到这款产品，因为日产早已经帮你做好了规划，到那时已经改名经典轩逸的老款车型也依旧会扩大优惠幅度，仍然以10万元的价格销售。

【促销信息】 产品力上讲老款轩逸有什么优势，其实已经不需要强调，年销量近50万，长期霸占轿车销量榜前两名的成绩已经足够证明。必须要说的是，即使全新轩逸惊艳亮相上市，但目前老款轩逸在外观内饰上作为一个朴实家用车的定位仍然不显得太过时，所以依然有着不俗的竞争力，日产也正是看中这一点才坚持在整个产品周期中都同堂销售，很有可能未来相当长的一段时间，轩逸车系的销售主力其实都是经典款。至少在2019年这个节点，买一辆老款轩逸没有任何问题。