把普通的高尔夫改成不普通的样子,这就是改装的魅力

在如今众多知名汽车厂商中,很多车企旗下都会有一款极具代表性的车型,比如宝马的灵魂车型是3系,奔驰的灵魂车型是S级;而作为德系汽车品牌一哥的大众,如果要问其代表车型是什么,那无疑就是高尔夫了。

为什么说高尔夫是大众的代表车型呢?其实就是因为高尔夫拉长了就是帕萨特,改名了就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方块的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再大点就是途锐,拍扁了就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点就是Polo,搓圆了就是甲壳虫;反正你能喊得出名字的很多车型,都可以说它是由高尔夫衍生而来的。

说了这么多,再回归到今天的主角车型;这是一台7代高尔夫自吸版本,不难看出车主是一个姿态型玩家,但是单从外观上看并没有像那些大宽体、极致贴地的玩家那样改得很夸张,反倒是这种看似素改的样子更能呈现出协调的车身。

对于姿态型玩家而言,他们挑选轮毂就像女人挑选高跟鞋一样,不是自己喜欢的,从来都不会将就。因此车主为这台车换上了一套17转18vr的定制桶身BBSLM 3片锻造轮毂(数据为前9.5后10.5);此外,锁紧轮毂的是BLOX的锻造反串螺丝。

气动避震方面,前面采用了定制的超短行程SCCAIR,后面则是采用了MASOAIR;车身降到最低时其实并没有很低,前、后轮毂都处于一个卡边的状态,而要想趴得更低的话,前卡边后藏轮会是更好的做法,但车主并没有这样做。

由于7代高尔夫后悬架类型为扭力梁非独立悬架,这个设计不仅在原厂行驶时不受人待见,在改装玩家眼里也非常"讨厌",只因这么一个设计影响到了车主的改装路线;只因板悬设计不好做倾角,而没有倾角的姿态玩家又是没有灵魂的,因此车主不惜代价的把原厂的板悬改装成独立悬架,只为做出这么一个前8后8的倾角。不得不说,这才是玩车人该有的态度!

除了这些大件的改动,外观上的一些小件车主同样也是下了不少功夫,比如后视镜、abc柱以及门把手上都采用了碳纤维的饰板。

排气方面改了一个机械师阀门的中尾段,中置双出的布局镶嵌在扩散器中极具战斗气息;虽然这只是台1.6L排量普通版本的高尔夫,但是打开阀门后声音非常浑厚,甚至会让路人觉得你这是台Gti或者高R;不过这个机械师阀门有个缺陷就是过热时阀门遥控容易失灵。

再来到内饰部分,刚开始还以为像这种姿态型玩家只会在外观上下功夫,但打开车门那一刻便改变了自己一贯的观念。各种碳纤维饰板映入眼帘,不过最吸引人的还是这个L-style高级定制的武士刀挡把,只因这种JDM风格的饰品更多时候是被放在日系车上的,而当一台大众也装上这种玩意时,瞬间就有一种德日结合的感觉。

其实总来的说这台车虽然改得不多,但是从一些小细节可以看出车主还是非常用心的;毕竟改装这玩意需要的不仅仅是金钱,更多的是时间,据车主说这台车他前前后后玩了两年多,从一开始的绞牙玩到现在的气动,都是自己一步步摸索过来的,相当不容易。


车系: 高尔夫
标签: 改装车
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