作为国内曾经风靡一时、加价难求的豪华SUV——路虎揽胜极光，在近日推出了全新换代的国产车型，新车被普遍认为是路虎在华翻身的最大希望。全新一代揽胜极光共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型，其售价区间为35.58-50.58万元。时隔多年，揽胜极光还值得入手吗？

值得入手的五大理由

理由一：高颜值外观 碾压对手

揽胜极光的颜值毋庸置疑，上一代车型亮相之初，就足以碾压一众对手，也是当时疯狂加价的资本，甚至还成为了山寨抄袭的对象。全新换代车型采用了最新的揽胜家族设计语言，大灯狭长而犀利，而双色车身依然保留，并且提供更多个性选择，都让人印象深刻。车身侧面，门把手采用了隐藏式设计，科技感十足，同时也降低了风阻系数。在颜值方面，全新揽胜极光依旧是SUV领域的佼佼者。

理由二：内饰豪华 夺人眼球

上代揽胜极光的内饰，除了可以升降的旋钮换挡机构之外，并没有夺人眼球的亮点，平庸的内饰和惊艳的外观，形成了巨大反差。新车的内饰相比于现款要更加豪华，双触摸屏的设计令人印象深刻。此外，多功能方向盘换为触摸式设计，仪表盘也变为全液晶形式，比之前更酷。大面积的皮革加上细致的纹理，让中控变成了忍不住想摸的部分，而不再仅是在习惯性验证材质之后就再也不碰的装饰板。

理由三：配置诱人首创“透视”技术

除了全景影像摄像头、ACC雷达、车道保持、隐藏式门把手、后视镜带极光车型线条的照地灯、触控式按键这些“基础”配置之外，全新一代揽胜极光搭载了全球首创的全地形“透视”技术。通过将车辆车头下方的影像信息实时投射于中央触控屏，实现“透视引擎盖”，清晰呈现出广阔的180°虚拟视图。驾驶者可以通过肉眼观察到曾经的“盲区”，而不是单凭感觉，这份自信，目前只有全新一代路虎揽胜极光能够满足你。

理由四：虽为城市SUV 越野依旧在行

全新一代揽胜极光全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式。在自动模式下，车辆会根据不同的路况自动匹配最合适的地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能切换。而212mm的离地间隙，接近角22°，离去角30.6°，涉水深度600mm的数据也证明了这款车虽为城市SUV，但野性的特点并没有失去。

理由五：全系标配2.0T+48V轻混系统

全新一代揽胜极光是PTA豪华横置发动机平台下的首款车型，该平台可以满足车辆的智能化、电气化装配需求。得益于此，全新一代路虎揽胜极光搭载了全新的2.0T四缸英杰力发动机搭配48V轻混系统，最大功率可达249马力，最大扭矩为365牛·米的动力输出。与之匹配的9AT变速箱经过了全新的调教，加上轻混系统的优势，如果你追求的是静谧、平顺的行驶品质，全新一代路虎揽胜极光依旧可以满足你。

不值入手的五大理由

理由一：紧凑级SUV尺寸 “冒充”中型车

上一代揽胜极光的车身尺寸就远远落后于竞争对手，即便放到紧凑级SUV中，也没有任何优势。毕竟当年的进口车型，卖出了62.8万元的天价，不扣上一个“中型”SUV的头衔，实在对不起中国消费者花的冤枉钱。而新车同样定位中型SUV，长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm。也就是说，全新揽胜极光的车身尺寸与奥迪Q3不相上下，却要打着中型SUV的幌子。

理由二：高定价大优惠 弊端明显

关于捷豹路虎这个品牌坊间一直流传着“七折虎，六折豹，五折极光没人要”的说法，而这并非空穴来风。路虎发现神行动辄优惠15万、捷豹XFL降价15万，就连捷豹XEL也有着八九万的降幅。这种“高定价大优惠”营销策略，既照顾到了消费者的面子，也保证了产品的性价比，看似完美。可是弊端也尤为明显，会让那些上市初期原价购买的消费者，彻底的对这个品牌失去了信心。

理由三：产品质量不稳定 全军覆没

整个2018年捷豹路虎共发起了7次召回，其召回数量累计为10.7万辆，几乎和2018年全年的销量相当。涉及车辆从揽胜极光、揽胜星脉、发现神行到捷豹XF；从国产到进口；从燃油版到插电混动版。进入2019年以后，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中国），决定召回部分国产路虎发现神行、进口路虎发现神行、进口捷豹XF等车型，共计7.4万辆。因为质量不过关，加上价格的大幅跳水，导致现在销量逐渐崩盘。

理由四：自家发动机性能表现一般

捷豹路虎宣称自主研发的Ingenium系列发动机，性能相比以往的发动机增加25%，油耗降低15%。可事实并非如此，搭载Ingenium系列发动机全新一代揽胜极光，实测油耗为11.5L/100km，0-100km/h加速8.31秒，要知道这是48V轻混系统加持下的成绩。而尺寸更大的宝马X3高功率版实测油耗为8.9L/100km，0-100km/h加速6.85秒，不得不说实力相差悬殊。也难怪，捷豹路虎想要使用宝马的发动机。

理由五：受母公司连累品牌价值下滑

中国的大量豪华车潜在消费者开始明白：捷豹路虎的母公司塔塔是生产3500美元一辆的NANO汽车的厂家，安全性没有保障，碰撞测试成绩不佳，甚至还有自燃的隐患，在印度也销售困难，已经宣布在2019年停产。塔塔并没有给捷豹路虎增加品牌价值，反而拖累了原本的高端品牌。曾经凭借自身独特的魅力意图与BBA分庭抗礼，然而现实确实冰冷又无情的啪啪打脸。

看完这10个理由，你觉得全新揽胜极光值得买吗？欢迎留言评论！