如今国内的汽车市场竞争简直不能用语言来形容，从前一阵某豪华品牌15万提车开始，各大热门车型也都相继开始发起价格战，但不管它们怎么“打仗”，最终受益的是咱消费者就OK了，反正买车越便宜越好，它们打得越激烈咱越高兴！我们只需要静静的“观战”就好了！

说到降价，不少人认为这可能跟一些热门车型关系并不大，它们不愁卖，几乎是来一个“zai”一个，嚣张得很。但“得益于”市场环境的影响，再嚣张的它们也不得不作出妥协，从而认清自己与“上帝”之间的关系。尤其在B级车市场，曾经20多万乃至小30万的“香饽饽”们现在也已经把个别车型价格下探至20万以下，我们就来看看它们是谁。

说到日系B级车，那 本田雅阁自然不会缺席，从开始国产以来到现在，雅阁已经发展到第十代车型，经典的延续让本田雅阁的名字扬名四海。如今新一代车型采用的本田最新家族式设计理念让人对它的固有认知有了改变，从前那个沉稳、庄严的形象被完全替换，取而代之的是时尚和动感，而在部分细节方面还融入了不错的科技感，这让它在众人面前尤为的出彩，眼前一亮的视觉效果油然而生。整体风格大变的雅阁，不知原来的拥趸者们是不是吃得消。

内饰方面，虽然为全新车型，但本田家族化特征依旧明显，不过从用料、做工方面来看，新车已经做到了革新，档次感和科技感是上一代车型所不能及的。而且在配置方面，在指导价不足20万的前提下，竟然具备了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别等功能，要知道这些配置在之前只有豪华品牌的高配车才会有出现的。

在指导价低于20万元的230/260 TURBO、2.0L混动版车型上，共搭载了1.5T和2.0L混动两款动力配备，无论哪种组合，在EARTHDREAM技术的加持下，随叫随到的输出让人驾驶起来十分轻松，而且最重要的是，雅阁的油耗表现同样让人满意，而CVT的应用功不可没。

君威这款车在我心里一直都是25万左右的存在，要不是听说朋友不到20万就提了车，我还不敢相信这个事实。以它的造型来看，到达这个价位区间的它，简直就是运动型车爱好者的福利时间，试想几年前，君威最低配也要20万以上的吧？现款君威20T车型外观与28T差异不大，整体家族运动基因十分突出，宽大低矮的车头与LED光源大灯形成科幻时尚的视觉效果，侧面线条流畅舒展，具有了较强的修身效果，而车尾部分简洁大气，“翘臀”姿态非常性感。

内饰方面，该车采用的棕黑双拼配色，这种在保留君威原有的运动气质以外，还在时尚豪华风格方面做出了贡献。同时在用料、做工方面的表现也令人满意。在配置方面，它拥有自动空调、多功能真皮方向盘、电动调节真皮座椅、电动天窗、8英寸触控多媒体屏幕等配置，在日常驾驶中具备良好的实用性。君威整车长宽高分别为：4902/1863/1461mm，轴距为2829mm。空间不是君威的强项，它的座椅符合人体工程学设计，无论舒适还是支撑方面，均表现优异。

2019款君威20T车型搭载1.5L涡轮增压SIDI直喷发动机，最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，百公里综合油耗6.3L，实际表现9L左右，对于美系车来说，实属不易了。试想一下，20万以下的合资车，有哪些配备9挡变速箱了。

全新第八代凯美瑞，它的外形采用丰田全球TNGA架构打造而来，也是丰田首款采用这个形式的国产车型。相比上一代车型，新凯美瑞的外形尺寸更大，车身细节设计也更丰富，年轻、时尚又不失稳重气息。凯美瑞的外形遵循“蜂巢”设计理念打造，宽大的下进气格栅特别霸气，多条横向饰条形成了很强的层次感，下方小包围的加入提升了不错的运动效果，另外配合囧囧有神的全LED鹰眼式大灯组合，整体使凯美瑞的车头呈现出不怒自威的视觉效果。

而车尾造型则非常简洁，但很多细节部分却透着它动感的一面，比如略微上翘的“小鸭尾”、双边共两出的排气布局等等。在尾灯区域，LED光源同样是它的特色，犀利的造型也与头灯形成了首尾呼应。

凯美瑞的内饰堪称颠覆性的设计让人一时间不敢相信这是丰田的车，更别说这是一台曾经以传统稳重为主打的凯美瑞了。中控部分采用不对称式造型与飘逸的线条组合竟然出现在这台车上显然让人觉得不适应，但“沃德十佳内饰大奖”的大名儿被凯美瑞夺得后，我瞬间觉得这种风格好像还挺适合这车的，毕竟现在是讲究设计的时代，传统似乎很难让人产生好感了。

另外，木纹与皮革混搭的效果很高级，即便这不是高配，但这种设计也与顶配车型的效果别无二致，丝毫不LOW。而多功能真皮方向盘、带有4.2英寸液晶仪表盘、电子手刹、自动空调和宽大的中央扶手等等也在很大程度上增加了车内的高级感，而2.0G豪华版车型在除了提供上述配置外，豪华版还增添了7英寸液晶仪表、9英寸触控多媒体屏幕和导航等功能

2019款凯美瑞2.0E/G动力系统匹配2.0升自吸发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配模拟10挡CVT变速箱。2.0L的排量对于一台1550kg的中级车来说，好像有点小马拉大车的意思，但相比于上代车型，新凯美瑞的油门和转向系统调校比较沉稳扎实，虽然动力一般吧，但厚重的驾驶感受让人十分踏实，开起来总有大车的感觉，挺舒服的。 

外观方面，阿特兹采用看家本领“魂动”设计，细节之处的刻画与结合十分舒服而又具有视觉冲击力。进气格栅为盾型设计，多横幅的格栅拉伸了前脸的视觉宽度，宽阔的车头动感十足。 19英寸的双五幅运动轮毂，采用枪灰色设计，看起来却质感非凡。

阿特兹内饰采用家族特征打造，简约、素雅是它的特点，但这却一点不失运动氛围。特别的三炮筒式仪表盘各司其职，跑味十足。悬浮式设计的中控显示屏虽然尺寸不大，但却完美地与中控台融为一体，并没有采用其他车型上那种突兀的感觉。

2018款阿特兹提供2.0L和2.5L两种动力配备，其中2.0L直列四缸自然吸气发动最大功率158马力，最大扭矩202N·m；2.5L发动机最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。别看马自达一直采用自吸形式，但在“zoom zoom”理念的加持下，肾上腺素飙升与激情的快感将不是难题。

一台车在经历新老更迭的时候，人人往往都会与老款进行对比，来看看到底哪个好。毕竟现阶段很多品牌车型在换代的时候，几乎都不约而同的出现一代不如一代的现象。对于全新一代天籁来说，好像这个“魔咒”并没有奏效，而最直接的体现就在于这套全新的V式造型。

全新天籁经过换代后，家族化特征非常明显，V-Motion式设计使这款车与老款形成大刀阔斧式的改变，从前那个以成熟稳重为主打的天籁不复存在，时尚、动感成了它的最新代名词。唯一不足之处就是不管高低配，天籁的尾灯全系为卤素光源，太遗憾了。

全新天籁的内饰变化非常大，整体造型采用时下最为流行的设计风格打造，悬浮式大屏、平底运动型多功能方向盘、带大尺寸液晶屏的仪表等等都是在宣誓自己“返老还童”的步伐，当然了，虽然天籁的设计步入了年轻化、运动化，但从很多细节不难看出，成熟稳重的味道依旧存在，老少通吃成了这款车最大的特点。

众所周知天籁有着“移动的沙发”的美誉，从国产以来到现在的全新一代车型，“沙发化”的发展从未停止，在舒适性方面堪称同级标杆级产品，无论商务接待还是举家出行都丝毫没有任何压力，惬意享受将始终伴随左右。

2019款天籁2.0L车型发动机最大功率159马力，峰值扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗5.9L，实际也仅仅8L左右。不得不说，既舒适又省油是天籁最突出最耀眼的标签。不过，动力方面却是它的短板，但是只要资金允许的情况下，2.0T车型更是理想之选。