十四五万的价格，但有着四五十万的越野能力，与霸道、路虎比也毫不逊色！我相信除了铃木的吉姆尼没谁了吧！其实任何东西都不能做得太极端，太极端的东西都很小众，就像硬派越野。所以说现在的硬派都在向城市SUV靠拢。从普拉多到帕杰罗再到牧马人，每一次换代都会打磨它一下，磨掉它多余的野性。

铃木吉姆尼是一款外观看着十分小巧的车型，可能与霸道、路虎、牧马人等车型比较，如果不是一个喜欢玩越野的人，是不会想到它能与越野挂钩。但就是这样一个车型，它的越野能力其实很强。如果你对它足够了解的话，说它是一款扮猪吃虎车型，我想不会有人反对。

全新一代吉姆尼是去年10月份发布的，并且起新款没有像帕杰罗和牧马人一样，为了市场去阉割它的越野能力。相反，新款在一定程度上增强了其越野能力。并且吉姆尼还带来了一款高性能版--吉姆尼Gen。

吉姆尼是一款小型的硬派越野，长宽高的尺寸为3365*1475*1725MM，轴距仅有2250MM。底盘为非承载式，且悬挂延续了上一代的前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，拥有良好的抗扭刚性和悬挂行程。全新的吉姆尼Gen在原车基础上离地间隙提升了10CM，为了更大的离地间隙，新车对弹簧、减震和潘哈德连杆也进行了重新的设计，并且在颜色上进行了涂装，这使得吉姆尼Gen的最小离地间隙达到了31CM。

​都知道吉姆尼的厉害之处，就是其短小车身带来的良好的通过性。新一代的吉姆尼的接近角为37度，离去角为49度，纵向通过角为28度。这样的一个水平可以说秒杀几乎所有的原装硬派越野，要知道普拉多的接近和离去角度仅有吉姆尼的一半之多。而吉姆尼Gen在新一代的基础上又提升了它的通过性，可想其越野能力有多突出。

当然好的通过性是一辆越野车最基本的，在面对极限时的脱困时，四驱系统也很重要。新一代吉姆尼搭载了一套ALLGRIP PRO的分时四驱系统。通过机械的换挡拨杆可以实现2H、4H和4L之间三个档位的切换，在4L模式下扭矩可以被放大1.5倍多。当车辆的对角线车轮发生打滑时，吉姆尼的LSD牵引力控制系统就会干预车辆，对打滑车轮实施制动，进而帮助车辆脱困，这是上一代吉姆尼所没有的。

在高性能版的吉姆尼Gen上，铃木还为吉姆尼打造了像牧马人卢比肯那样的可断开的防倾杆，使得悬挂的行程进一步得到释放，这样在极限路面时，轮胎的附着性将会大大增加。

动力一直不是吉姆尼的特长，但1.5L的发动机，拖动仅有1030KG的吉姆尼，动力还是足够的。为了更好的提升越野性能，其采用了纵置后驱的方式。与发动机匹配的是5MT和4AT变速箱。发动机最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米。并且在配置方面，新一代的吉姆尼也有很大的提升，这里就不在多说，因为对于吉姆尼来说，那些东西只是一些附加的。

总之，铃木的吉姆尼是一款可玩性极高的车。由于吉姆尼现在是进口车型，所以在新车的购买上会比较难买。但由于众多的越野爱好者对吉姆尼的喜爱，二手的吉姆尼很是抢手，这也是为何吉姆尼的保值率很高的原因。好了吉姆尼就说到这里，你觉得它怎么样？

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