想要生活过的体面，有时候只需要两个字“借口”。如果毕业那年我的简历投放的是时尚界，那我现在早就是一个小有名气的博主了。如果大学时选对专业，谁还不是月薪三万的“文案宝”。天下借口何其多，总有一个适合你，成年人的体面，越来越靠借口称场面。最近，就连一向出品高燃广告的NIKE也学坏了，竟推出了三支“借口”广告片，以此“体面”的解释中国为什么篮球不行。

怪牛肉吃太少、怪牛奶喝太少、怪老师不重视，要不然大家都是姚明、易建联，成为篮球巨星那还能是梦吗？与以往背道而驰的反讽方式，放大了我们日常借口的荒诞。是的，要不是我买车时销售说的天花乱坠，能买错车吗？额......借口很多，这也是成年的我们，没有容易可言，但有时总是借口麻痹自己。就我自己而言，入行前买车与现在买车所看重的点早已不同，当年一味严控至上，好看是好看了，好用是真不好用，老司机笑话说百公里20个油，真敢买！

道理我们都懂，就算给你一缸一缸的牛奶你就能喝成乔丹吗？所以，在借口面前，我们需要认清现实。汽车界亦是如此，销量不好怪环境、怪市场、怪国民经济水平，总是有一堆理由。反之，是否可以理解为，环境不好、市场不好的情况下，还能保证向上发展那才是真实力。而在中国品牌里，最有发言权的就是吉利汽车。

市场不好人尽皆知，但吉利却连续多年稳坐中国汽车品牌销量第一的宝座，今年1-6月份总销量651680辆，成为了上半年汽车销售市场排名第四，中国品牌第一。就在7月份，吉利旗下的A级SUV也赢得了小型SUV界的新突破，上市8.5个月成功刷新了小型SUV销量冲破10万的记录，平均月销12000辆。比XR-V、探歌平均快出3.5个月。

吉利对于造车这方面从来都是对外开放的，和大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF一样，吉利历时四年整合全球造车资源打造出了全新一代A级车架构——BMA模块化架构，高拓展性、高可靠性、大空间性、高安全性。此架构搭载了更先进的电子架构，相比其他非模块化架构的产品，能够应用更多的主动安全技术。在空间上，吉利打造出了同级最大的乘坐空间利用率，空间利用率高达68.7%。

至于配置上， 缤越作为BMA架构下的首款A级SUV车型，拥有架构所带来的“天生好底子 实力三大件”优势。了解缤越的都知道，它被称为“中国钢炮”，所搭载G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，也是已在领克上应用过的成熟发动机。最大功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机，百公里加速仅需7.9秒。

与之匹配的是7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率达到97%，换挡时间0.2秒，此动力系统不但能让车辆起步更快、更顺，甚至超过了小钢炮思域，合资SUV鼻祖XR-V、探歌等的动力，超车易如反掌，加速轻松灵敏。

底盘也实现了操控性与舒适性的完美平衡，通过适当加长了前后悬运动行程，优化了底盘与悬挂，打造出了适度舒适、极限运动的驾乘感受。底盘支撑性强，路遇颠簸路面也能感受到较好的舒适性与清晰的路面回馈。百公里制动距离36.5米，最小转弯半径5.2米，从而带来它运动、张扬一面。

对于梦想还是要追一追的，对于购车理性选择就好，而对于车企想要造出牵动人心的那台车，冲破借口才能向上发展，也只能凭实力取胜。