具备“豪华品牌感”的高端别克。

【驾驶体验】 操控层面，昂科威是一款在动态层面容易带给驾驶者“豪华品牌错觉”的车。也就是说，当你驾驶它的时候，你会不自觉地以为，自己是在驾驶一款豪华品牌的车型。这种感觉来自两个方面：首先，车辆行驶过程中，悬挂和转向都透露出极为浓烈的扎实与厚重感，通过减速带时那种厚实的砰砰声更能带给驾驶者心理层面的满足，较好的隔音降噪也营造出较为高级的车内氛围；其次，车内满眼的缝线皮革与木纹装饰，不会激发驾驶者的任何操控欲望，舒舒服服地通勤是驾驶这款车的最好方式。

【动力油耗】 动力层面，昂科威所装配的那套2.0T+9AT动力总成，的确可称曼妙，260马力输出的狂暴配合9AT变速箱所调制出的顺滑，足以为驾驶者带了充分的满足。况且绝大多数地区优惠后22万多的实际成交价，对于一台豪华属性浓郁的四驱大五座SUV来说，也未见怎样明显的不妥。

【空间感受】 空间层面，中型大五座SUV的产品定位，让它有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。

【内饰亮点】 内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

【外观设计】 外形层面，就第一眼印象来说，昂科威比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科威实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。

豪华且精致的本田大法。

【驾驶体验】 驾驶层面，这是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现冠道对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。

【动力油耗】 1.5T高功率版+CVT的动力总成，在这款中型SUV上的表现可以用中规中矩来形容。动力的输出足够跟脚、自如，甚至有些低空滑行的“飘过感”，但基础排量限制了它的后劲，应对起较为急切的动力诉求来，总欠缺着些许凌厉。

【空间感受】 空间层面，冠道具备优势明显的扩张特性，冠绝同级的后排腿部空间更是其中亮点，只是较短的后排椅垫，一定程度上消弭了这种舒适的展现形式，总觉一些“悬空吊着”感。

【内饰亮点】 内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。只是1.5T车型未曾采用的旋钮换挡丢失了一些科幻。

【外观设计】 外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，冠道甚至可以说是中型SUV品类中拥有相对优势的那一个。

好用实用的大众系大五座SUV。

【驾驶体验】 行驶层面，它也做到了大众20万以下车款所独有的“平价高级感”。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种厚重扎实，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹利落铿锵。

【动力油耗】 动力层面，以推荐车款——“2019款 330TSI 两驱舒适型”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力输出足够建立起驾驶时的信心与酣畅。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG双离合诚不我欺，整体动力品质足称流畅。

【空间感受】 乘坐空间层面，它虽未如途观L一般，走上了轴距加长的道路，但4589mm的车长与2731mm的轴距，却也足以让五张沙发融洽和谐，只是后排中央处的较大隆起，总是个不大不小的尴尬。

【内饰亮点】 内饰层面，这是一辆大众车，也是一辆相对新鲜的大众车。一方面，这套内饰设计规整，工艺精致，虽也有不少硬塑料材质的应用，却也被掩盖得足够恰到好处。偏向驾驶者一侧的中控面板，也隐约透露出一些运动风味。

【外观设计】 外形层面，探岳的确是辆挺有致趣的大众系中型SUV，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出时尚、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。贯彻车顶的金属饰条，更是一个画龙点睛般的车魂注入。立足整个中型SUV产品类别中，它都算相当亮眼的一台。