德系车皮实耐用，而美系车费油，日系车不安全之类的，很多人以这些古板印象来评论车型或买车，但是，如此传统经验，还站得住脚吗？很多车型，你认为是德系车，其实是日系车，你认为是日系，但其实又是德系车的代表车型，别整一头雾水哈！

你以为是德系，其实是日系

奔驰GLA

奔驰GLA在国内的销量一度很火，如果你仔细观察的话，其实它的油箱盖开口在车身左侧，跟奔驰其他车型是不同的。

其实，奔驰GLA诞生于2010年雷诺日产联盟和戴姆勒的蜜月期，当时，他们共同研发小型车平台MFA，除了GLA，还有奔驰A、英菲尼迪Q30、英菲尼迪QX30。英菲尼迪的这2款车销量不敢恭维，所以在2017年一拍两散，就剩下戴姆勒独立研发的MFA2代平台了。

由于合作期间，奔驰大方共享了自己的发动机，所以，如果你认识英菲尼迪QX30的话，其实可以找到奔驰发动机的影子，包括英菲尼迪Q50L大家也可以注意一下。

奔驰X

奔驰造的皮卡，老实说，没多少成功案例，所以推出奔驰X的时候，就不得不从老友日产哪里讨教下经验，所以，我们可以看到，奔驰X基本沿用了日产纳瓦拉的平台，你仔细看侧面线条和车窗的样式就知道了，基本没啥修改。

你以为是日系，其实是德系

丰田Supra

就问你看图，像不像宝马Z4吧？没有错，丰田 Supra从复活之日起，就是基于宝马的ClAR平台打造，与宝马Z4除了共享发动机，以及大量零部件，还有底盘和变速箱。

其实，宝马和丰田之所以能合作，应该都是看上了各自所长吧，毕竟宝马想要得到丰田的新能源领域技术，而丰田则需要宝马的运动基因，像宝马Z4的超跑才得以复活，不知道的还以为就是宝马换标丰田呢。

你以为是美系，其实是欧系

别克君威

科普下，德国车企“欧宝”在被“通用”收购后，为通用带来了多款全球化车型，最典型的要数别克君威了，或者可以叫它“欧宝英速亚”，君威最新换代的两款车就是成功典范，虽然都挂着别克标，实际上是由欧宝车型换标而来的。

不管是从操控水准，还是外观设计上，都有着浓厚欧洲设计底蕴，区别于其他美系车，成为别克长期以来标榜运动的车型。不过，随着欧宝被PSA带走，下一代别克君威的命运如何呢?也许，会看到挂着雪铁龙车标的欧宝了。

福特福克斯

两厢小钢炮的福克斯可谓是深受欧洲小年轻的钟爱，而福克斯二代的研发，其实是由福特欧洲研发，2005年正式进入国内，拥有当时福特最先进的C1平台。C1平台是由福特、沃尔沃、马自达三家工程师在德国研发，也就是名副其实的混血了，沃尔沃S40，马自达3都是诞生于此的经典车。

Jeep自由侠

Jeep一直是美国汽车的精神图腾，但是在2014年，意大利的菲亚特汽车集团和美国的克莱斯勒汽车集团重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），一举成为全球第七大汽车制造商，造就了Jeep自由侠。

Jeep自由侠其实是采用菲亚特500X的平台，搭配的也是菲亚特菲翔1.4T发动机，以及7速双离合，假如，没有标志性的7孔进气格栅，这源于意大利的小鲜肉，怎么看，你都不会觉得像美国硬汉！

你以为是欧系，其实是日系

菲亚特124

意大利菲亚特我想用神奇来形容，既可以化身美系，也能变身日系。菲亚特全新一代小跑车124spider上市，即便外观属于菲亚特的元素，但内饰，直接出卖了它。

这款小跑车直接套用了日系销量最好的马自达MX-5小超跑。虽然只用了马自达的底盘、内饰，但却用了一台1.4T的涡轮增压发动机，这和马自达的自吸风就有点出入了。

雷诺科雷傲/科雷嘉

这两款车的东家叫雷诺日产联盟，法国人以为是为日产奇骏/逍客重新设计了一套外观和内饰，但本质，就是日产车，不过是披上了法国的外套。2017年，这个联盟扩充成了雷诺-日产-三菱联盟，看起来是全球最大规模的车企吧，但居然能把自家CEO弄去坐牢的车企，你全球也找不到第二家了吧？

雪铁龙C4 AIRCROSS

十年前，三菱和法国车企的PSA一起合资，到俄罗斯建工厂，三菱劲炫ASX和欧蓝德都换过PSA的车标。此外，还有进口车身份进入国内的雪铁龙C4 AIRCROSS、标致4008，但终究销量无法上去。

总结：所以在这里建议大家，如果买车，最好还是亲自体验和试驾，没有什么比个人感受来的最真实，毕竟现在已经是全球化造车是趋势，“血统论”已经过时了，咱不做键盘侠~