商品必须有卖点，如同撂地摆摊，必须有吆喝的内容，是看耍大刀，还是看吞铁剑，都强调有个吸引人眼球的焦点。

汽车作为大宗商品，卖点更不可少。但今天说的 吉利博越，左看右看，确实没啥卖点，非要描述其奥妙，可能中规中矩、老老实实一部车更合适。

不过老实并非贬义，能做到哪一步就做到哪一步，拒绝浮夸何尝不是件好事。

纵观博越整体，即使现在上市的PRO吉利博越，整体感觉外观是其亮点，没有之一。

吉利博越PRO依旧延续之前的外观设计风格，个人感觉侧面束腰十分有利到位，能够体现SUV的荷尔蒙。

吉利前脸，进气格栅比较有特点，官方称其为水波涟漪，这种描述更柔美，和SUV霸道的一面南辕北辙，不如叫“爆破气层”更具有震撼力。

性能方面，吉利博越PRO采用型号为JLE-4G18TDC的直列四缸1.8T发动机，该发动机采用缸内直喷技术，缸盖为铝合金，缸体是铸铁，涡轮增压从1750转开始介入，在1750转到4000转之间是其300N﹒m最大扭矩范围，最大马力184匹，最大功率135kW。

变速箱为7速湿式双离合变速箱，其原型为格特拉克变速箱，而使用格特拉克变速箱并不奇怪，宝马、福特、三菱、本田、现代、沃尔沃等很多很多汽车品牌的变速箱都是这家产的，看到吧，包括吉利收购的沃尔沃在内，而除了吉利，很多自主品牌也是格特拉克产品，如果目前有车企品牌说明为自主生产，也是在其基础上进行的改进，目前格特拉克已经更名为麦格纳。

内饰整体保持吉利风格，尤其是座椅色调，无法形容的一种颜色，没有亮点，但也没有什么特别非要怼出来的内容。

目前上市的8款2020吉利博越，一般车身稳定系统、制动力分配、刹车辅助等全系标配，而车道偏离预警、车道保持等增值配置只有顶配和次顶配拥有。

但是，这里必须指明，作为较实用的并线辅助系统，吉利仅为其顶配车型博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO配备，这一点或多或少有失诚意。

此外，作为“智”字辈车型，2020款吉利博越除了次低配的两驱智雅型需要额外选装语音识别系统外，其余都有，即使价格最低的手动智悦也有，这比较凌乱，不知道是几个意思。

博越PRO相比此前车型有所加长加高，长度4544毫米，高度1713毫米，宽度没变化，依旧是1831毫米，轴距统一为2670毫米，2020款车型全部为国六标准。

作为一款城市SUV，吉利博越各方面比较中庸，但也没有什么核心问题，如果看上博越的外观，可以入手。