说起斯巴鲁，固执、技术宅相信都是大家对其的标签。但拥有这些标签并非坏事，并且固执更是让斯巴鲁在一些方面还有着优势。那么固执在哪？那肯定就不能缺少坚持进口销售、坚持研发水平对置发动机、坚持搭载全时四驱系统等等了。而这些都在证明着斯巴鲁在品质、技术上的保障。那么这些特点在斯巴鲁力狮上，同样有所存在。

【动力油耗】 不可否认来到全新一代力狮上，整体已经不论是设计还是使用体验都更加偏向于舒适性和家用化了。但也正因为斯巴鲁的固执，力狮在操控方面、驾驶方面依然有着极其出色的表现。来到2019款，力狮依然全系都搭载了2.5L发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为235牛米，虽然数据上不算犀利，但在斯巴鲁深厚的调教功力下，力狮的动力输出依然激进和快节奏。而且发动机水平对置的布局再配合上力狮标配的全时四驱系统，也都进一步保证了力狮的操控功力。可以说，力狮的这些优势，无疑都是得益于品牌的“固执”态度。

实际上这股“涡轮增压”风，同样蔓延到本田上。要知道，包括刚推出不久的新款XR-V在内，东风本田现时旗下的多款车型都已经大面积采用了涡轮增压发动机。而INSPIRE这款东风本田的全新B级车也是如此。但是，毕竟本田对于自然吸气还是有几分固执，所以在INSPIRE上，除了涡轮增压发动机以外还搭载了一套自然吸气混动系统，那其实就是本田主打的第三代i-MMD混动系统了。

【动力油耗】 诚然，在推出时间上本田在混动领域是比不上丰田的，但从本田近几年的技术研发来看，却颇有几分后来居上之势，而这套第三代i-MMD混动系统就是本田近年来在混动领域上的最新力作了。所以其在INSPIRE上表现，也是丝毫不用担心。在一副极高热效率的2.0L阿特金森发动机下与电机的配合上，其综合最大功率可以达到158千瓦，动力输出可谓是既平顺又不乏迅猛。另外更难能可贵的是，INSPIRE的百公里油耗最低仅是4.2L，动力系统综合实力确实非常不俗。诚然，东风本田在B级车领域一直都算不上出色，但产品实力、动力都全面提升的SPIRE的到来，相信这种情况将开始发生改变。

依然坚持全系自然吸气发动机的B级车，来自广汽丰田的凯美瑞也算是一个。而且虽然全系都只提供了自然吸气发动机，但实际上凯美瑞的动力系统也是非常丰富，分别有2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L混动系统。而车神探今天要说的，当然就是丰田最主打的2.5L混动系统了。

【动力油耗】 事实上对于凯美瑞上的这套2.5L混动系统，相信大家都并不陌生，因为其除了应用在凯美瑞以外，在雷克萨斯上、丰田的其他高端车型上都有所采用，如此来看无疑就更是证明了该动力系统的强悍了。在高热效率的阿特金森发动机以及电机的配合下，凯美瑞双擎综合最大功率可以达到160千瓦，动力输出同样不俗。而且在动力彪悍的情况下动力输出还依然平顺、高级、灵敏，体验十分出众。至于油耗表现，就更是其一大亮点了，要知道凯美瑞双擎的百公里油耗最低仅是4.1L。种种来看，凯美瑞双擎的动力表现依然呈现出了极高的水准。