在6月份的深港澳车展里，在领克的展台上，一抹鲜艳的黄色吸引着展台上几乎所有人的目光， 领克03+。如今的自主品牌汽车序列里，鲜有人会将目光放到性能车、小钢炮身上，但领克并不会这么做。从1.5T版本的领克03上市，再到2.0T高能版的补充，以及在WTRC上征战的TCR领克03赛车，能发现03这辆车一路走来会逐渐的与性能、运动等有所联系。现在，民用车领域，消费者们能够买得到的最高规格的03+终于上市了。

碳纤维套件加持

外观部分，除了那醒目的“炫燃金”专属配色引人注目外，炫酷的全碳纤维运动套件会是其与普通版本03区分开来的重要元素之一。车头位置，能看到碳纤维的前唇，一方面优化车辆的风阻表现，另一方面能够从视觉上降低重心，实现一低遮百丑的效果。而在其余部分，基本上与普通版本的03相一致。

车身侧面，能看到镀铬装饰条、门把手、车顶均被黑化处理，能够带来更强的视觉冲击以及一体感，这也是一贯性能车型使用的手法。除了黑化元素的运用外，碳纤维侧裙以及19寸锻造轮圈同样让03+显得与众不同，各种元素加持下使得03+的运动范儿发挥到了极致。值得一提的是，在C柱上，能发现一个小的“+”Logo，简洁时尚，效果还是不错的。

来到车尾，大尺寸的扰流板让人眼前一亮，整体的造型设计与尾部造型之间的融合比较和谐，性能效果和视觉效果双丰收，这也是原厂套件的一大优势之一。据工程师介绍，得益于整套碳纤维套件，03+的最大车速下压力相比于普通车型提高了29KG，达到了40KG。其余部分并没有太大的变化，下方的亮点会在双边共四出的排气管口上，霸气十足。

多处细节点缀氛围

内饰部分，整体设计并没有任何变化，仍然会是我们熟悉的领克风格。但在许多的细节位置，都看到了领克为03+花的心思。内饰中的装饰面板以及空调出风口，都用了车身同色的元素予以点缀；内饰中还采用了大量的翻毛皮材质以及缝线处理，营造出一定的性能氛围；金属的踏板、熏黑的车内门把手、新增的赛道模式等都能看出03+的专属细节处理。无论最终的效果是否能让所有人满意，但就这一用心程度而言，我对领克，对03+表示认可。

方向盘的后方，能看到较大尺寸的拨片，并且还有着黄色的点缀，但手感并没有让人惊喜，反而会是方向盘上的翻毛皮材质包裹深得我心。

全液晶仪表的状态更为“战斗”，能看到功率以及扭矩的显示、四驱系统的动力分配和车身G值等等。

档把造型虽然没有发生变化，但亦同样用上了翻毛皮的材质，并且“+”的Logo镶嵌在其中。在档把造型的旁边能看到驾驶模式的调节选项，此次03+新增了的赛道模式会是重点，在文章的驾驶部分我们会进行详细解说。

这些小的标识虽然没有大的作用，但能体会到厂家以及工程师的用心。

运动座椅+亮色安全带独领风骚

在乘坐部分，运动座椅以及亮色安全带会是03+的重点。前排的运动座椅能够提供比普通座椅更好的包裹性能以及支撑性能，但相对来说舒适性会有所削弱。此外，领克还十分“风骚”的配备了亮黄色的安全带，并且全车乘客均能享受这一待遇，一起感受“运动气息”。其余版本例如乘坐空间上并没有发生大的变化，在此在不做过多赘述了。

2.0T+8AT、254马力、5.9秒

来到了03+最为重要的部分，动力系统。

2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩输出350牛米，匹配爱信8AT自动变速箱。

采用前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，并搭载有博格华纳四驱系统，官方0到100km/h加速成绩5.9秒。

骨子里还是有向舒适妥协

就领克03+的驾驶感受，我会通过几点的说明来和大家表达：

1：运动模式下整体驾驶并不激进，甚至此时的运动排气效果并不明显，想要有更激烈的驾驶欲望需要调至赛道模式；

2：2.0T发动机与8AT自动变速箱之间配合较为默契，但在赛道模式下降档动作稍微多了些，更推荐使用手动模式进行激烈驾驶；

3：动力输出并不粗暴，整体调校会偏向线性多一些，动力逐步爆发持续渐进，但整体表现能够让人满意。

4：赛道模式下运动排气效果明显，驾驶氛围感提升巨大，四驱系统整体会以前驱为主，过弯的特性也会是更容易救车的推头。虽然算不上纯粹，但绝对是容易上手的一辆性能车；

5：悬架调校有着舒适基础，但支撑性相对于普通版本有所提高，车身姿态较为从容。但我认为，在骨子里，03+还是有向舒适妥协，这对于大部分消费者来说会是一件好事，日常驾驶的和谐程度更高。

对标GTI，追打ST，GS和XL也是对手？

根据相关的资料来看，领克03+的主要对标车型会是高尔夫GTI，并且部分消费者还会将其与福克斯ST进行对比。但比较尴尬的是，目前高尔夫GTI以及福克斯ST都没有跟上国六的步伐，仍处于国五的排放标准，这对于部分大城市的消费者而言会是一个头疼的问题。所以，在这个时间段里，领克03+可以说是拥有一个绝佳的发展机遇。

当然，汽车市场并不会就这么放过你。要知道，在领克03+的价格区间里，还有着两位运动性能不俗的2.0T B级车选手，迈锐宝XL以及君威GS，两车的终端成交价已经与领克03+的指导售价处于同一水平线，甚至迈锐宝XL还能有着更低的价格。这么看来，这两个对手也是领克03+所需要面对的，即使目前看来并没有多少人将它们放在一起备选。

18.58万元到22.88万元的售价已经低于一部分人的预期，并且就实际产品给出的效果而言，领克03+并没有让我们失望，需要注意的是，03+注定不是走量的产品，从其限量抢购的购买方式就能看出这一点。不可否认的是，03+对于自主品牌而言，对于中国的性能车而言，都有着无比重要的意义。届时，自主品牌的车系里，也有性能车也有小钢炮了，它的前景还是值得我们期待的！

从品牌营销角度看，领克自成立以来，目标明确指向新生代消费人群，营销做得风生水起，品牌塑造非常成功，潮、酷的标签已经深入人心。领克03再为品牌注入运动基因，让品牌在目标群体中的地位更加稳固。03+的推出，在一众希望往高端化的自主品牌里又占了先机。当车市大环境下行，大多数车企把精力全部放在销量上，领克的这一做法非常值得肯定。所谓豪华、高端，品牌溢价一定是最重要的一部分。