说到大众捷达这款车型，我想它应该可以说是家喻户晓的车型之一了，众所周知早期大众刚刚步入国内的时候就是靠着捷达和桑塔纳这两款车型打通市场的，同时在早期汽车发展初期无论是捷达还是桑塔纳都算是高端车型了，在当时的售价也是相当昂贵的，售价20W左右的捷达放在当时可以说只有百万身价以上的富豪才能选择。可以想象一下当时在北京购买一个小四合院的价格也不过如此。就是这样一款车型如今已经成为了大众旗下的入门车型之一，不过即便如此，捷达在人们心中的情怀已经不容小觑。可是如今大众车企却做出了一个让我意想不到的决定。

换标捷达你怎么看？反正我是不看好大众这个决定，接下来我们就一起来聊一聊为什么个人不看好大众的这种做法。

捷达换标是大众今年做出的一个重大决定，严格来说大众是将捷达这么一款车变成了一个品牌，将他成为了自己的子品牌。提到大众子品牌让我第一时间想到的便是斯柯达了，而对于斯柯达来说，虽然位于大众旗下，可是其车型本身的品质并不咋地。无论是口碑还是销量好像和大众都有一定差距，换句话说就好像是后娘养的一样。而如今大众将捷达创立一个新的子品牌，或许是为了让捷达更加辉煌，可是在我看来，大众的此举是大众在2019年作出的最错误举动。至于为什么，通过了解捷达VS5，我想大家就迎刃而解了。

大众子品牌捷达目前推出3款车型，而最先上市的车型应该就是捷达VS5了。捷达VS5基于MQB平台打造，定位于紧凑型SUV，其具体售价尚不明确，不过预计起售价将在10万左右。

外观方面VS5虽然是子品牌车型，但是依然继承了大众品牌的优良传统“套娃技术”。严格来说捷达VS5除了车标和前两的中网和大众弄款车型不同以外，其他地方几乎保持了一致，至于好不好看这个就因人而异了，反正当我看到这款车型的时候，看上去是感到十分别扭的。

内饰同样很是熟悉，完全是我们熟悉的大众味道，不过用料和做工方面就有点不尽人意了，看似较大的中控屏，其实大面积均是装饰，后排门把手硬质的塑料让其胳膊枕在上面并不舒服。

空间表现还算说的过去，无论是储物空间还是前后排的，乘坐空间表现的均算中规中矩，后备箱同样如此。虽然不是很大，但是对于这个级别的车型来说，也绝对不算差的。

捷达VS5搭载1.4T代号EA211发动机，与之匹配的是爱信6AT变速箱。表面上看上去这套动力系统应该会有不错的表现，但是当我简单驾驶之后发现它的表现并不是很好。起步比较轻盈，这点表现还是很好的，但是档位之间的衔接并不是很顺畅，再加上换挡速度和逻辑不清晰，并没有给我带来好的印象。同时该车的行驶品质也和所谓的德系风格相差甚远。

或许大众创立捷达这个子品牌是一番好意，但是就VS5车型的表现来说，个人并不看好。很多人都说无论如何它也是大众，更何况预计10万的售价并不高。但是在我看来，这样的预计售价是有一定到道理的，无论是车型内饰的用料还是做工都可以看出捷达VS5在控制成本。所以较低的价格也是理所当然。

对于这个换标的大众您是怎么看待的呢？欢迎在留言评论。