6月SUV销量出炉， 途观逆袭成功一回，夺得了销冠宝座，不过也有资料显示，国民神车哈弗H6还是6月销量冠军，具体数字汇总只有双方品牌心里最有数，无论谁是6月老大，两台车总之各有各的好，否则消费者不会为此埋单。

今天说说此次销量不错的途观。目前途观上市的2019款车型多达16种，实际上可以分为8款，只是每款分别有国五和国六两种排放标准，因此翻倍成了16。

16款车型中，除了最低配280TSI舒适版采用的是EA211发动机外，其余都是EA888型号，EA888发动机可谓闻名遐迩，一代名机。

不过EA888有个问题总是成为话题焦点，就是烧机油，其实烧机油是个伪命题，因为所有机动车都烧机油。

简单来说，机油对于车辆至关重要，没有机油，汽车分分钟趴窝，高速运动的发动机内部，机油的作用无需多言，其润滑作用可避免机件的磨损，因此发动机气缸内部时刻需要机油，而众所周知，发动机启动后，其内部就一直燃烧爆炸，因此烧机油是天经地义的事情，没有什么好辩驳的，这么说吧，烧机油就是所有机动车（电车以及其它新能源车除外）的共性。

而一只被诟病的EA888烧机油事实上是指过多燃烧机油，这在之前的第一代、第二代EA888身上非常明显。

上图是EA888 1.8TSI活塞，可以看到活塞侧面不是平整圆柱面，而是带有沟槽，以上明显是三道沟槽，活塞的沟槽是为放置活塞环设置，而活塞环作用同样至关重要，活塞环大致分气环和油环，气环主要是导流气体，辅助刮除机油，油环主要就是刮油，将多余的润滑油刮除干净。

而EA888之前所出现的烧机油问题主要就出现在这里，由于活塞环尺寸及材料应用有疏漏，主要活塞环的外径略小，即使考虑热胀冷缩，其初始环境设计尺寸在膨胀程度估算方面还是有误，这导致即使在高温的燃烧室内，活塞环再因热而膨胀也无法达到密封气缸所需的尺寸，因此与气缸内壁有间隙，这直接导致不能干净去除多余的机油，而过多未刮去却滞留在缸壁上的机油跟着混合气体被燃烧，因此产生不被人容忍的烧机油现象，这种因为活塞环尺寸问题导致的烧机油主要是二代EA888身上最明显。

目前2019款途观采用的第三代EA888改善了油环及活塞设计，烧机油现象应该可以大幅度降低。

此外，途观之前不仅仅是烧机油，还有积碳现象严重，第三代EA888采用了直喷和多点电喷两种模式组合的混合喷油模式，据说可以改善积碳问题。

目前，2019款途观即使最顶配也仅仅是23万左右，如果机油、积碳问题得到解决，那这对自主品牌SUV的冲击确实不小。