2019年6月一汽大众宣布，一代经典神车，落下帷幕，入华28年零6个月的捷达正式停产。众所周知捷达的停产并不是落幕，而是一次华丽的转身。大众品牌旗下旗下全新“子品牌”——捷达，正式对外揭开了神秘面纱。7月18日，捷达品牌的首款车型VS5正式启动预售，预售价区间为8.98-11.98万元，将会在9月份正式上市。预售价格一出，瞬间引发了汽车行业的诸多的讨论。其中，最大的呼声就是大家表达了对捷达VS5是否将会对国产品牌SUV形成冲击的担忧，毕竟这款换壳大众的起售价还不到9万，作为一款来自德国，传承大众品质的SUV车型，想必会全面继承大众品牌一向被形容为“高级“的行驶质感。而且整体价格区间跨度也不大，主力车型的售价与主流国产紧凑型SUV重叠。预售价还不到9万！全新捷达VS5到底能不能成为国产SUV市场杀手？消费者又会愿意为其买单吗？一起来了解一下！

捷达VS5诞生于大众MQB A1平台，定位紧凑型SUV，而在车款车型上你很难发现原来一汽-大众捷达车型的影子。作为捷达旗下的首款SUV车型，在前脸的设计上采用了最新语言来打造，中网采用六边形来设计，中间配备上鳞片形状的材料填充，让车头流露出更加精致的效果。两侧的大灯造型也比较的锋利，与中网的造型相呼应。

捷达VS5虽然名字叫捷达，但外观设计已经完全从大众的设计基因脱离了出来，新的品牌Ｌｏｇｏ源自于"ＪＥＴＴＡ"首字母"Ｊ＂和大众经典＂Ｖ＂的组合，代表捷达品牌面向未来，迎向发展前路的自信无畏。捷达VS5腰线一直从车头贯穿到车尾，只是侧面整体造型有浓厚的大众味。另外后包围采用熏黑处理，和前包围一样，都用了银白色镀铬进行点缀，极大程度上提升了外观的辨识度，同时力量感以及运动感都得到显著提升，看起来非常具有家族化特色。

捷达VS5的长宽高为4419、1841、1616毫米，轴距为2630毫米，与同价位的国产紧凑型SUV相比还是小上那么一号的。尾部造型中规中矩，唯一的亮点就是"Ｙ"字型的尾灯，在晚上是点亮后是很具有辨识度的。整体来说捷达VS5的外观设计还是非常年轻化，车头和车尾的辨识度都非常的高，除了侧面，已经完全的摆脱了大众的影子。

内饰部分，捷达VS5的用料就十分的廉价了，大部分饰板都是硬质材料，但设计师通过巧妙的搭配让捷达VS5整体造型还算有档次。内饰布局整体依旧是向驾驶席倾斜的设计，空调等部分案件为实体物理旋钮按键布局，操作的便捷度与准确度也有着不错的表现。在整个中控台，简单明了的线条、中控屏布局的方式以及车内的Y字形元素，都体现出了捷达VS5在大众经典的设计背景下，又将其部分予以稍作调整的结晶，整体与大众经典的“德味”依旧。空调出风口一如既往是横线式设计，极大程度增加了整体设计感，车内的设计走的是简单大方的路线，可以看到中控部分保留了车档把以及诸多功能按键，且车内的整体舒适感也得到显著提升，相信会比较吸引车迷朋友。

配置层面，一键启动，中控多媒体触摸屏和独立悬架，还有电动调节后视镜，电助多功能方向盘，无钥匙进入系统，行车电脑，车载互联，倒车影像，ACC自适应巡航，疲劳提醒，电动座椅，座椅通风加热功能，自动空调，PM2.5过滤系统，全车键升降车窗，无骨雨刷，ESP车身稳定系统，坡道辅助，胎压监测，电动天窗等等都有配置，算是属于够用的水准，但也仅仅只是够用而已，配置上它与国产品牌依旧存在差距。

一汽大众捷达VS5基于大众集团的MQB A1平台打造而来，同平台的产品还有大众途岳、大众T-ROC探歌、斯柯达柯珞克这三款已经实现国产的SUV车型。动力方面，全新捷达VS5搭载的是1.4T发动机，它的最大功率是110kW，峰值扭矩是250N.m。传动系统配备了5速手动或6速手自一体变速箱，它的百公里综合油耗为6.8L，这一套动力是满足现在的国六排放标准的。除此之外，新车基于MQB平台打造了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，而同级的对手大多采用的是后扭力梁非独立悬架，这让全新的捷达VS5竞争性得以加大。

所以综合来看，捷达VS5是捷达品牌打开低端SUV市场的敲门砖，它将和众多自主品牌SUV展开正面竞争，哈弗、吉利、长安都将是它的死敌。但尺寸、配置等方面与主流国产紧凑型SUV还有一定差别，加上同价位有很多越级的中型SUV，也有不少精品化的国产紧凑型SUV，所以可以预料的是，捷达VS5并不会成为主流国产品牌SUV的杀手。如果上市之后，价格再降一降的话，我想捷达VS5的市场潜力还是很大的，你觉得呢？