现在手握10万左右可选择的车型实在是太多了，你既可以选择一辆通用性良好的SUV车型，又可以选择一辆舒适、经济的轿车，既可以选择一辆质优价廉的国产车型，也可以选择一辆整体品质较好的合资车型，虽然近几年国产品牌像哈弗、吉利、荣威、长安、奇瑞等等品牌的车型屡创销量新高，不过在紧凑型轿车中，绝大多数消费者还是对合资车信赖有佳，合资车尤其在三大件上和整车装配调教上仍是众多国产车所不能比的，但就现在国内的用车环境下，朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来等车型仍紧紧把握着市场风向标，它们在各方面的均衡表现以及整体品质确实值得肯定，貌似除了它们之外，10万级的其他紧凑型轿车很难去选择。

俗话说：一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩，一个品牌想要有长足的发展，单靠一个车型单打独斗是不行的（除非有过硬的本领），在这方面大众就做的很不错，它在各个细分领域中都至少有两款以上的车型来争夺市场份额，尤其是在紧凑型轿车中，更是有朗逸、宝来、桑塔纳、捷达、速腾等众多车型，这就增加了消费者的可选择性，不过作为全球第一大汽车生产商的丰田岂能任由大众肆意发展？虽然引以为傲的卡罗拉已经够受消费者待见了，而之后打造的 丰田雷凌与卡罗拉形成了“姊妹车型”，进一步拓展了丰田在国内的市场份额，如今这款上市首月订单就达2.5万辆，比思域漂亮，最低油耗4.1L的丰田黑马凭实力崛起了。

雷凌和卡罗拉与朗逸和宝来、桑塔纳和捷达一样，虽然两者定位相同，但是外观和行驶风格上却有所不同，消费群体也稍有偏差，卡罗拉中规中矩的外观仍偏向家用，而雷凌的外观与名字一样，外观犀利运动，深受年轻消费者的喜欢，而如今新款雷凌的上市，整体外观再一次刷新了人们对它的审美，更加贴合了“雷凌”这个名字。

新款雷凌的外观较老款相比进行了脱胎换骨，整体外观足够的吸引人的眼球，虽然基于丰田的TNGA平台打造，但保证了不同车型定位、不同风格的设计理念，前脸大量用锋利的线条来进行刻画，以营造出符合当下审美的时尚感和运动感。巨大的进气格栅加入镀铬条和烤漆装饰，足够的精致和有时尚感，而类似闪电造型的LED大灯组更是起到了点睛之笔，炯炯有神的怒视着前方，来自美版车型的这套设计还是相当的好看。

侧面设计也更具运动车的气质，整个侧面圆润、低矮有后坐力，较老款更加的顺眼了，这要得益于它的车身高度有所降低，才带来这种运动的视觉效果。在车身尺寸上也有所变化，新款长宽高分别为：4640/1780/1455mm，轴距不变，仍为2700mm。车尾也有很大的变化，但与激进的前脸相比，尾部设计相对保守一些，尾灯造型并不算十分出彩，不过略微溜背的造型、上翘的尾部和一些细节处理还是挺时尚的。

较之老款居家风格、格格不入的内饰相比，新款的内饰也进行了大刀阔斧的改革，无论从线条设计、整体造型和布局搭配上，新款内饰更加的入眼。首先中控台面非常的平直、低矮，视野更开阔了，线条也是横平竖直、有棱有角，中控台凹凸有致看上去更加的有层次感。色调搭配上，有纯黑内饰和黑色米色进行搭配，全新的仪表盘也变得时尚很多，最吸引人的是它的悬浮式中央显示屏和竖行的12.1寸的显示屏，相当的霸气有科技感，这样的设计在同级别的合资车中很难见到。在做工用料方面也是相当的厚道。

配置上，新款雷凌不得不说也很厚道。像那些胎压监测、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、LED大灯、日间行车灯、自动头灯等全系标配暂且不说，8SRS安全气囊、四门一键升降带防夹、防卷功能、实时监控的PM2.5过滤系统、带有智能双循环同步制热、除霜空调等配置在B级车中才能见得到，不得不说很厚道。

动力上，1.2T涡轮增压和1.8H双擎混动依然搭载在了新款上，不过在细节上进行了重新调校。1.2T发动机最大功率85kw，最大扭矩185牛米，配合全新的模拟10速S-CVT变速箱，百公里综合油耗仅为5.6L；双擎版则搭载1.8L自然吸气发动机，采用最新的THS II混动系统，技术先进，油耗更低，百公里油耗低至4.1L。虽然新款刚上市不久，价格比较坚挺，但询问购买的人却不在少数，过段时间优惠加大，销量也绝非今天这个水平了。