丰田汉兰达是多么逆天的存在于中国市场，如果在中国市场，非说要找一台标杆车型，那汉兰达估计是所有细分车型学习的榜样。从2015年上市以后，受到了无数消费者的追捧。尽管在市场上获得大量消费者的青睐，但是由于“产能问题”，以至于丰田汉兰达的销量，一直很好地“稳定”在月产量8000台左右，风雨无阻。

时至今天，在任何一家广汽丰田4S店选购汉兰达车型，订车时间都在2个月以上，这样的市场热度在过去4年多时间，一直未见减退。

而在这段时间里，市场上曾经出现过大量同级车型的叫板广告语：月销量超过汉兰达、优惠比汉兰达大、不用等待2个月、空间比汉兰达大、越野性能比汉兰达好、动力性能全面超越汉兰达云云。让不明所以的消费者看得心动、匆忙下手。

产品品质依然是决定性因素

我随便都可以列出几款在上市之初，对汉兰达叫嚣得最厉害的车型？福特锐界、现代新胜达、吉普指挥官。这三款车型，无论从宣传、自身定位，都把丰田汉兰达作为一个最理想的假想敌，能不能赢还两说，反正先干了再说。

在经过了一段时间的沉淀以后，福特锐界的深层次问题也开始慢慢暴露了：油耗较汉兰达高不少，细节做工比汉兰达差，小问题也开始慢慢出现，这些负面影响开始阻碍了福特锐界的出色发挥，而慢慢影响了整体的销量。福特锐界的销量开始下滑，到2019年，福特锐界的月销量仅能维持在3000台以下，这样的成绩，无疑给了长安福特一个深深的打击。

搞清自己的定位很重要

在吉普指挥官全国上市发布会上，指挥官公布了一个比汉兰达高不少的定价，让在场见惯世面的媒体都错愕不已。吉普居然敢定这么一个价格，当场就给下结论：杯具了。

在7座SUV领域里，25-35万元价格区间的车型其实不多，设定一个假想敌并不是一件坏事，但是要衡量自身的实力，以及在消费者心中的那个分量。今天提到的福特锐界、吉普指挥官，当然也有自己不错的实力，但是如果把更多的细节做好，把市场定价做的更贴近消费者的心理预期，我相信他们重新作出佳绩的时刻也会到来。