从去年年底开始，日系中型车三剑客都完成了换代，这一代日产 天籁、本田雅阁以及丰田凯美瑞，齐刷刷用上了更加年轻运动化的设计，不过它们仨的定位依旧有一定的差异化，就像凯美瑞更加豪华，雅阁更注重驾驶操控，而作为最后一个换代的日产天籁，更是破天荒用上了同级别最强的2.0T发动机。

曾经的居家大叔突然变成了肌肉型男，其实从名字就能看出，这一代天籁舍弃了以前一直使用的"TEANA"，转而使用了与美版车型一致的"ALTIMA"，去年一亮相就惊艳到了不少人，首先就是全新设计的外观，这一套最新的日产V-motion 2.0更加凶悍，前脸采用了硕大的蜂窝状中网，里边镶嵌着尺寸夸张的"V"型镀铬条，搭配上两侧"回旋镖"造型的大灯，整个前脸有一种性能车的既视感。即便在目前年轻化的大潮流下，天籁这样的外观依旧算得上是数一数二。

这一代天籁车身尺寸也很亮眼，长宽高为4901*1850*1447mm，轴距2825mm，相比老款车型更宽更扁平，车侧线条更简洁流畅，在C柱还加入了悬浮式车顶设计；尾灯采用了与大灯同款的"回旋镖"设计，只是采用了大面积卤素光源，点亮效果远不如LED。

然而一回到车内，这种惊艳的感觉戛然而止了，除了造型运动化的方向盘，内饰大部分的设计依旧是延续了日产居家的风格，采用的是时下流行的悬浮式中控屏，同时下方还保留了很多实体按键，确保了操作的便利性，其实整体的设计没啥毛病，只是与如此激进的外观相比，确实过于保守了，尤其是上深下浅的内饰配色，透露着一股浓浓的居家温馨气息，与外观不太搭。

这一代天籁正式上市时间是去年12月份，但销量表现却很一般，最好的月销量只有9100辆，不仅在日系三剑客中垫底，而且老款天籁巅峰月销量可是超过了3.5万辆，而现在连破万辆都很费劲，要知道目前天籁的优惠力度非常夸张，仅过了大半年，市场的优惠力度达到了2~3万，也就是说最低配车型杀到了15万元的价格区间，已经沦落到与思域轩逸等下游车型竞争了，那是不是因此说明天籁不值得买了呢？

恰恰相反，哪怕是售价15万元的最低配车型，天籁的配置一点都不赖，尤其是国人很看重的气囊数量，天籁竟然做到了全系标配8气囊！而且天籁在前排还配备了多层隔音玻璃，同样是全系标配！要知道丰田凯美瑞只在顶配车型上才有装配，除此之外，天籁全系配备了发动机启停、中控屏幕、胎压监测以及一键启动等等，而这仅仅是最低配车型的水平。

如果你预算足够，强烈建议买次低配天籁，多花7000块钱就可以得到倒车雷达和影像、定速巡航、主副驾驶电动座椅调节、真皮座椅、LED大灯、自动分区空调、可开启的全景天窗以及后排出风口等等，这已经达到了竞品中高配车型的水平了，性价比确实没的说，基本上日常能用上的都有了。

动力方面，可以说是天籁的整车最大的亮点了，搭载的2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大功率159马力，峰值扭矩208牛·米，与老款车型基本保持一致；而2.0T则是满满的黑科技，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，零百技术仅6.4S！这款从英菲尼迪下放的发动机，可是全世界第一款可变压缩比的发动机，可以在8：1~14：1无级调节，电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等进行动态调节，性能爆炸的同时还能兼顾燃油经济性。

总结：可以看到，这一代天籁可谓是诚意满满，再加上目前终端巨大的优惠力度，进一步提升了整车的性价比，价格便宜的同时配置还非常丰富，车型竞争力非常强，如果你能接受天籁的外观内饰设计，这款车还是非常值得推荐的。至于购买建议，如果你只是家庭代步使用，购买次低配车型足以；如果你很注重动力性能，建议购买2.0T车型即可，具体的配置车型就取决于你的预算。