今年上半年刚上市的 亚洲龙对于一汽丰田的重要性不言而喻，B+级定位，却卖的是B-级价格，初看，这款丰田TNGA的旗舰车型还是相当有诚意的，这也足以看出，丰田对这款车的重视，想把这款车打造出来，是想成为一汽丰田轿车的高端车型搭档，因为一汽丰田手下没有"大将"了，皇冠废了，锐志停了，只能靠亚洲龙。

一丰人的希望和对这款车的信心也不是没有根据，毕竟在北美，亚洲龙的表现绝对出彩，23年卖了131万台，然而，亚洲龙引入国产后，没有针对性做一些改变，几乎是原版引进，所以水土不服的反应就来了，毕竟中国市场不是美国市场。

亚洲龙在中国市场的表现实在没法和北美比，自上市以来，其销量表现就平淡无奇，甚至可以说让人大跌眼镜，3月份，亚洲龙销量为2132辆，4、5月份销量基本保持在6千辆左右，6月份亚洲龙的销量为6058辆，还不到凯美瑞的一半，这也极大地讽刺了在上市前很多人预测亚洲龙会超越凯美瑞的预言。事出反常必有妖，亚洲龙的问题在哪里？我们一起去探个究竟。

首先是一汽丰田在销售终端玩花活，怎么玩呢？上市初期，也想学饥饿营销，不放车，对外没有现车，只能加价，一下子把开始定价那点诚意全糟蹋了，刚刚积累的一点好感，荡然无存，既然要加价，那还不如去买雅阁好了，去买凯美瑞更一样，反正都是你丰田的嘛！

第二个让消费者觉得恶心的地方就是，厂家把"低价引流，高价销售"做的太过分，举例说亚洲龙性价比最高的2.5L进取型，售价20.88万元，应该是消费者最中意的，但终端没车，要买的话只能买中高配车型，此举又进一步打压了人们对亚洲龙的好感和信心，好在这个区间可选择性很多，何苦要等亚洲龙！

如果亚洲龙确实牛的话，消费者还是愿意等的 ，问题就是亚洲龙并不像官方说的那么好，而是减配严重，虽然外观设计上是美版原装引进，但内有乾坤，日本人对待国人还是不厚道，像美版Avalon大灯所具备的自动检测、自动遮蔽，以及转向辅助照明等"黑科技"，国产统统缺席，另外雷达数量减少、手机无线充电取消、carplay功能阉割、内饰材质减料、轮胎品牌降级等等.，就连轮胎都变的查了， 这也验证了为什么亚洲龙敢定这么低的售价，真的是一分钱一分货！

而且亚洲龙的产品质量也比较多，投诉不断，小问题比国产还多，故障、异响成为最集中的问题，车内异响、门窗异响、中控台异响、天窗异响、制动异响等，总之，买了亚洲龙不寂寞，因为一路上都有各种响声作伴！

亚洲龙这么玩，现在已经看到其态势上，已经有皇冠的影子了，这样下去，真的要步皇冠后尘了，一汽丰田已经把皇冠，锐志，普拉多玩成了历史，这次又把亚洲龙带向了歧途，难怪网友们都说一汽是真爱国，好样的！