汽车市场新一轮更新换代之后，雅阁以更低价格，更高颜值和更高配置等优势属性，强势登顶，至于老牌强者大众迈腾，却无奈的走下王座，是否会泯然众人，还得看市场对于它的接受态度。而凯美瑞虽然看不起雅阁的以价换量，但在销量上却和雅阁差出了一大截，换代上市数月，雅阁基本上以月销21276辆的高光表现，继续稳定自己的“销冠”宝座。

当然，它能在榜首的位置站多久，没人知道。虽然迈腾和凯美瑞在丧失先机的情况下，都不可用，但大众 帕萨特的更新换代，却能强势接档迈腾空下来的市场，单月大卖16946辆的优秀成绩，其实比之雅阁也并差不了多少，毕竟雅阁换代在前。

同时，帕萨特入华30年，在国产合资的过程中，新款帕萨特已经更新到了第六代，在成为一代人记忆经典的同时，也将国人的消费心理拿捏得恰到好处。那么新款帕萨特到底有几分实力呢？

首先最直观的就是外观构造，新款帕萨特几乎完全舍弃了大众的套娃设计，横幅式设计的点阵式格栅，配合两侧LED灯带浑然一体的构造，倒是在浓烈的商务气息之余，平添几分年轻个性的华丽质感。多层次的镀铬装饰，配合侧面修长的双腰线布局，再填充四只17英寸的巨幅轮毂，营造出来的视觉整体华丽感，以及尾部设计的水韵造型，让人可以在一瞬间联想到大众辉昂，和奥迪A6L拼拼气场，还是没问题的。

尺寸上，以4933*1836*1469mm的长宽高，以及2871mm的超长轴距构建的内部空间，为新车带来了更宽阔的前排布局，同时基于长轴距的因素，所以这款车在后排空间上，也可以和新款迈腾拼个不落下风。尤其是在后排座椅上，还专门添置了“老板座椅”，这样的优化空间属性，可是雅阁和凯美瑞所不能具备的。

动力配置上，帕萨特在低配版本构建了一款1.4T的引擎总成，高配版本上构建了一款2.0T的动力配置，变速箱的传动系统上，还是大众的常规操作——7挡双离合变速箱。此外，帕萨特顶配的2.0T排量上，选装了全新型号的EA888发动机，在后期高低功率的调教下，可以堆出186马力和220马力的功率输出，这一点上，可是2.0L自吸引擎拍马都难以相及的。

内饰配置方面，新一代帕萨特同样进行了升级改造，在商务舒适风格的基础上，全面积堆砌的真皮包裹上，座椅还采用了高贵的菱形缝线工艺设计，同时，在不规则中控区的设定上，还填入了镀铬修饰和烤琴面板来强势升档。此外，新车上还保有了UD平视显示、丹麦Dynaudio殿堂级音响、10色氛围灯、电动天窗和无钥自启进入等高级设计，商务+科技带来的风格加成，你觉得是雅阁这种低价选手可以抗争的嘛？

所以，综合雅阁和帕萨特的销量和品质对比的话，其实雅阁更是占了价格的光，而现在帕萨特的最低起售价已经跌至15.29万起，雅阁的B级车销冠宝座，又能持续多久呢？如果硬要从B级车中，选出一个标杆产品的话，帕萨特才应该是最合适的那个吧？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！