近年来合资中型轿车纷纷实现了更新换代，日系三强也是如此，丰田凯美瑞在日系三强中最先换代，其次为 本田雅阁，最后为日产天籁，这三家日系汽车品牌，不仅在中型轿车竞争非常激烈，在其它的紧凑级轿车丶和SUV领域中也是如此，而且三家日系汽车品牌，在变速箱部分，丰田和日产有自家的控股公司，本田有自家的变速箱。

虽然全新第八代凯美瑞基于TNGA架构搭载，整车各方面都有很大的提升，从今年的中型轿车的销量榜单来看，但相比换代后的十代雅阁，在销量上有着一定的差距，毕竟十代雅阁在国内中型轿车排榜中为销量冠军。

本文重点：

1丶十代雅阁在同级别中的优势丶产品力丶品质丶口碑

2丶燃油版和混动版车型 如何选择 在同级别中有哪些优势

3丶十代雅阁在外观丶内饰丶动力丶舒适性丶安全系数全面提升

对于换代后的十代雅阁已经有一年多的时间，不仅在用车体验和行驶品质上，得到了广大国内消费者的认可，在同级别凯美瑞丶帕萨特丶迈腾走量车型来看，雅阁在售价上具有一定的优势，加上换代的外观和内饰进行了全新的设计和布局，动力总成虽然只搭载1.5T高低功率，但在日常的行驶中，动力完全够用。

全新的外观设计和内饰布局：

从外观来看采用本田家族式飞翼前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出冲劲十足的速度感，车身侧面溜背式造型彰显出了运动感，侧裙的腰线凸显出了很强的立体感视觉效果，值得注意的是，车顶棚首次采用激光焊接技术，尾部回旋式LED灯组造型将气魄与张力展露无遗，从外观来看，十代雅阁不仅变的年轻而且运动。

内饰部分设计灵感来源于剧院，实现了视觉品质感于与功能性的完美结合，值得注意的是，保证了车身刚性的同时，A柱后移100mm，缩窄20%，让驾驶席视野更加开阔，轴距以高达2830mm，后排的退步空间在同级别中属于顶尖水准，本田旗下的车型，在空间部分完全不用多虑，毕竟本田有一套MM空间理念布局。

其中座椅的支撑性和包裹感全面提升，同级别少有的140mm后排超长中央扶手箱，更好的带来的舒适感，加上内饰的全新布局，既简洁明了有具有科技感，而且十代雅阁搭载的多媒体，很容易上手，人机工程学设计的很人性化。

安全系数提升：

全系车型应用了ACE高级兼容性车身结构，采用高强度钢，扭转刚度提高32%，弯曲刚度提高24%，被动安全系数全面提升，在安全性配置方面搭载了，MVC360°全景影像显示丶CTM后视镜动态提醒系统以及制动功能AP自动泊车辅助系统，值得注意的是搭载了Honda SENSING，这套智能辅助系统深受广大用户好评，同时在摄像头和反应速度进一步提升。

动力：引擎 1.5T 2.0L 变速箱 CVT E-CVT

汽油版车型搭载1.5T高低功率，型号分别为260TURBO和230TURBO，最大功率为177匹马力，最大扭矩为230牛·米，高功率版最大功率为194匹马力，最大扭矩为260牛·米，不管是高低功率1.5T车型，涡轮介入的时期比较早，动力响应敏捷，驾驶起来加速平顺又线性，而且有强劲的推背感，值得注意的是十代雅阁搭配了Idle-stop发动机节能自动启停功能，260TURBO综合油耗仅6.0L/100km。

锐混动车型搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，搭载2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机135kw最大功率，和315牛·米扭矩，综合最大输出功率高达158kw，加速感受超越同级别2.0T和3.0 V6发动机，在电池部分采用了储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池。

售价：

230TURBO 舒适版 17.98万

260TURBO 精英版 18.98玩 260TURBO 豪华版 19.98万，260TURBO 尊贵版 20.98万，260TURBO 旗舰版 22.98万

雅阁锐·混动 锐酷版 19.98万，锐领版21.98万；锐智版23.68万，锐尊版25.98万

从走量车型来看，260TURBO 精英版，终端会有一定的优惠，落地价格在20万出头的样子，放在同级别凯美瑞丶帕萨特丶迈腾热销车型当中，雅阁的走量车型在售价上具有很大的优势，而且在动力上相比凯美瑞2.0L自吸版本车型，要强上不少，反而对于帕萨特和迈腾2.0T低功率版车型，在行驶过程中雅阁的动力输出更加平稳线性。

总结：

本田十代雅阁总来说，各方面的表现都比较突出，不管是在外观丶内饰丶动力还是价格，具有一定的优势，最令人感到惊喜的是，2.0L锐·混动车型起售价在19.98万，要知道竞争对手凯美瑞双擎的起售价在23.98万，当然两车的在配置上，两车有很大的区别，销量高的原因就一目了然了，外观内饰的设计和布局并不属于同级别中型轿车，动力完全够用，售价在同级别热销车型当中最低。

你们怎么看十代雅阁呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。