随着越来越多的年轻用户成为汽车消费者，市场对于紧凑型城市SUV的需求日益高涨。对于这些用户来说，日常的城市通勤搭配节假日的自驾出游是最常见的使用场景，紧凑型城市SUV无疑很好地满足了这些需求。

不仅如此，中国大部分家庭尚且处在购买第一辆汽车的阶段，预算往往不会太高，讲究高性价比、务实省心是他们的最大诉求。于是，那些合资品牌的紧凑型城市SUV便成为他们购车时一个不可回避的选项。而雪铁龙天逸C5 AIRCROSS绝对是值得考虑的一款车型。

在竞争激烈的合资紧凑型SUV市场，不乏东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的经典车型，不过，在产品力上，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS同样不可忽视。东风雪铁龙SUV 天逸 C5 AIRCROSS作为雪铁龙旗下第一款全球款SUV，自去年投入市场以来无论是口碑还是销量，都一直保持着良好的势头。接下来，我们来聊一聊。

首先外观方面，天逸C5 AIRCROSS整体的设计灵感是来源Aircross概念车，看上去非常具有现代感，整辆车的前脸部分非常新颖，进气格栅部分使用了横向扁平设计，中间插入了两根粗壮的银色饰条，就完成了这个稍微有一点扁平化的格栅。平行进气格栅上面的是大灯组，用一个长条状衔接并且贯穿车头，整个车头看起来十分霸气、个性。

整辆车的线条使用的是圆润的设计，看上去非常饱满年轻，红黑相间的搭配也比较简洁潮流，可以符合更多年龄层的购车者。让人眼前一亮的还有前保险杠两侧的通风口，用了一个非常夸张的大嘴设计，看上去极具未来感。

车身侧面的设计也很有特色，侧裙部分的银色装饰框融入了整个车身，搭配起来看十分优秀。 悬浮天窗的出现也为新车带来了更多的档次感。天逸总长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距为2730mm，2730的轴距为内部提供了较为宽适的乘坐空间。

从内饰部分来看，这款车整体的风格其实偏向于C6，也是使用了非常多圆角矩形的元素，中控台部分的布局十分规整，配色和材质也用的稳妥踏实。储物空间也表现不错，运用合理，而且大，尤其中央储物盒。车顶装配防紫外线隔热玻璃的整体式可开启全景天窗，大大提升了车内采光。座椅部分使用的是双色设计，还加上了不少纹路，看上去还挺舒适的。可以说整个内部无论是配置还是材质都很厚实，双色的搭配也稍显出活力感。

此外，新车全系标配8英寸显示屏，还支持手机互联映射，大大提高了车内人员的驾乘趣味性。方向盘支持上下+左右调节，主被动安全配置也—应俱全，牵引力控制系统和车身稳定系统都是全系标配。还有后驻车雷达、8英寸中央显示屏、手机互联映射、EPB电子手刹、冷藏式手套箱、发动机启停技术等功能。

百年品牌的雪铁龙，其最深的印记无疑是“底盘大师”。就比如，从1954年的液气联动悬架，到1989年的主动式液压悬架，再到1994年的主动抗侧倾液压悬架，雪铁龙早几十年就掌控了主动悬架技术，达到兼顾舒适与运动随路况主动调节。

作为一款定位于专业级舒适SUV的车型，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在底盘山的功力更是可见一斑，不仅继承了法系车百年底盘调校功力，更搭载了PSA集团全球首创的“PHC 自适应液压稳定技术”。

PHC自适应液压稳定技术的优势在于，首先在颠簸路面上，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时，触底反弹的速度也会被缓解；其次在轻微颠簸路面上，因为PHC装置的巧妙设计，能够有效吸收轻微震动带来的颠簸、不适感，以保证车内驾乘人员感受到平稳、舒适。

让减震器阻尼可变，可软可硬，这便是自适应悬挂的意义。在经过轻微颠簸时、PHC装置能有效吸收不平整路面带来的颠簸，保证车内驾乘的平稳、舒适感；在经过较大颠簸路面或高速过弯时，PHC装置又能“十分强硬”，起到支撑作用，避免刚性冲击，实现减震效果，也正是因为有了PHC自适应液压稳定技术扩大减震器阻尼范围。

此外，天逸搭载的Grip Control 增强式多路况适应系统能够轻松应对各种复杂路况，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP关闭五种模式选择，全面覆盖日常所能见到的路况，兼顾越野性能与舒适性能。

在方面，新车C5搭载1.6t和1.8t涡轮增压发动机，其中1.8T发动机的最大功率达到155kW（约合211马力）。扭矩达300N·m。而整车综合油耗仅为6.4L/100km。

值得一提的是，400THP车型配备了来自爱信的8档手自一体变速箱，相比6AT变速箱，新到的8AT变速箱档位更多，齿比更加密集，换挡时间减少50%带来的是平顺性的显著提升。

据了解，天逸C5 AIRCROSS 400THP的发动机为第二代THP系列发动机，新增的连续可变气门升程（VVL）+双连续可变气门正时（DVVT）技术为雪铁龙和宝马共同研发。新技术可根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，最终结果是提高10~15% 的功率，减少7%以上的燃油耗，百公里综合油耗低至6.4L，另外其采用了电子废气旁通阀涡轮增压器，DLC涂层、BorgWarner正时链传统系统、0W30 C2低摩擦机油、低摩擦曲轴油封等一系列技术也进一步减少了发动机内部的摩擦损耗，为全新400THP发动机带来了更好的油耗表现。

众所周知，由于7月1号起，国六在大部分地区正式实行，各大厂家都开始在车型上布局国六版本，甚至6月车市的暂时性回暖，都是因为“国六”这两个字。而“升级国六车型”，也成了各大厂家这半年的主要任务之一。

不过，如果你仔细观察市面上升级后的国六车型，你会发现这样一种情况，虽然燃油排放标准达到了新规，但是相比之前的车型，这些升级后的车型在发动机上都面临功率降低、扭矩减少、甚至是油耗增高这类情况。

但雪铁龙却逆道而行，东风雪铁龙在国内在售的车型不仅一步到位升级到国六b标准，更实现了业内罕见“三升一降”，这个概念很好理解：燃油排放标准升级、扭矩升级、功率升级、油耗降低。由此可见，东风雪铁龙在技术方面已经高人一筹。