因为搭载着3.9T V8的涡轮增压发动机的单气缸容积为488ml，于是乎这一代F40的继任者也被命名为488系列。488系列一共有4个版本： 488 GTB、488 Spider、488 Pista和488 Pista Spider。

而与458的NA不同，这一代的488搭载的是一台荣获2016年最佳发动机奖的3.9T V8涡轮增压发动机，最大马力670马力，最大扭矩760牛米。不仅如此，488比458的升功率足足多了45匹，这是什么恐怖的概念呢，大概就是2.0L自然吸气日产天籁变成尼桑天籁coupe RS（GTR）的水平。而超级跑车在已经高水平的升功率的情况下，再每提升一匹升功率，就要烧掉一台a45的价钱。法拉利这次真的下足了功夫。

在驾乘方面。488的双离合并没有普遍双离合那么明显的顿挫感，可能这就是钞能力吧。电磁悬架很硬，座椅你开过的路下面有多少个蚂蚁窝他们在做什么社会性活动你都能从你的座椅上传上来，车身相应速度比458更加敏捷。458的底盘基础上增加了第二代的SSC2测滑控制系统，更加可控也更加好玩。

方向盘造型仍然是法拉利祖传下来的造型，这种熟悉的味道，就像是你饥饿的时候撕开新的一盒康师傅老坛酸菜牛肉面，你祈祷这次的肉料包能多一点能填饱你的肚子，打开一看，肉还是只有这么点，不多不少。发动机启动按钮、驾驶模式、悬架调节、转向灯、远近光切换以及雨刮器都在方向盘上，12点钟依然是升档提示。

尾翼镂空的设计也能使得空气的拖拽阻力减小。速度200km/h下压力比458增加50%。

排气从中间三处改为中间两出，排气管口有多大呢？可以把手伸进去在里面玩你画我猜。

对比于458，488身上将近85%的零件都是经过重新设计以及改进，所以488并不是458的改款，它是真真正正，一款全新的意大利超级赛马。