八月初前往厦门旅游在租车公司提前预定租了一辆高尔夫嘉旅，因为我之前就一直对高尔夫嘉旅评价挺高，特别是空间利用上的优化。

到达厦门后租车公司的小伙伴表示可以以50%的折扣升级车型，一个是全新A4L，另外一个就是新 QX50。老实说，对于A4L我并不感冒，这一代A4L的整体产品力较前一代车型提升有限，现在依然是以价格换市场。而新款QX50之前也试过顶配车型但没有长时间的驾驶，而QX50貌似也更符合“旅行”这个词的定义。索性多花了一千多租了辆才跑了七百多公里的QX50次低配车型（2.0T 两驱时尚版）也是目前QX50的主要走量车型。

办理好手续后上车迎面而来的就是一股“刺鼻”气味，QX50新车的气味还蛮大的。或许是夏天的缘故，车内温度高让气味挥发的更多。虽然是QX50次低配车型，但是该有的配置还是有的，主副驾驶电动调节，全景天窗，LED大灯，无钥匙进入，电动尾门，皮质座椅，胎压监测等等....但没有内置导航，不过没关系呀，英菲尼迪主机厂的导航应该没多少人用吧（给我一个不用高德的理由？）。

QX50两驱时尚版配备了一台2.0T涡轮增压VC-Turbo可变压缩比发动机，官方表示该发动机还获得了2019年度沃德十佳发动机殊荣。至于其他基本配置可参考下表。

下面就厦门旅游的4天时间里，使用QX50作为日常代步用车时的感受做个总结。

【外观造型】QX50的外观造型在当下豪华品牌B级SUV里面算得上一股清流，比雷克萨斯NX；宝马X3都要漂亮。流畅的线条与贝壳设计语言的交汇相得益彰。可以说QX50的颜值是相当的高。

【内饰设计】内饰设计不算落伍，在某种程度上也挺有质感的。用料方面也算符合这个价位应有的水平。但确实氛围灯的加持稍微有点说不过去，在暗光环境下的表现与主流豪华品牌相比差距较大。

【人机交互】人机交互表现不及格，依然停留在5年前的水平标准上。两块大屏上屏显示效果非常一般，上屏分辨率堪比iphone3GS，下屏反应慢堪比诺基亚5800XM。

【空间表现】日常居家使用肯定是够的，空间表现比宝马X3要好。特别是后排座椅的舒适性上。但需要宽裕的空间表现显然QX50无法满足你的期望。

【行驶质感】首先方向盘转向手感的建立会过于修正，在这个级别有点不应该，转向并不线性。悬挂对于小的震动并不能非常迅速的吸收，可以感受得到车辆的弹跳，而大的震动稍好。CVT变速箱顿挫及其明显，我真的怀疑英菲模拟8档的意义在哪里？好好的CVT平顺性不但没有，反而在2~3档位顿挫。至于底盘方面察觉不到什么大的问题。另外整车隔音的表现中规中矩，不算有多好。

【动力表现】2.0T涡轮增压VC-Turbo可变压缩比发动机，官方表示该发动机还获得了2019年度沃德十佳发动机殊荣。这个殊荣是花钱买的吗？发动机粘滞明显，怠速抖动明显，并且夏季空调开启后发动机舱噪音特别大，不断传出“隆隆”“哄哄”的压缩机风扇声。

【总结】虽然指导价35.08万的QX50两驱时尚版终端成交价也就30万左右徘徊，以30万的价格来衡量我依然无法昧着良心给好评。其他竞争对手不谈，就同为日产旗下的楼兰，不管是在空间上还是在行驶平顺性上都要高于QX50。英菲尼迪不是梅赛德斯，没有更高的品牌附加值可以消耗。