如今市场上汽车产品琳琅满目，层出不穷，让消费者看花了眼，而且网上还有各种花里胡哨的“买车秘笈”，让消费者不知真假，更加迷茫。

今天，涛哥就给消费者买车提供几点小建议，买对车，选好车，别让辛苦钱打水漂。

一、1.6L排量胜过1.5L

多年前，1.6L排量为誉为家用车的“黄金排量”，因此它的动力性和燃油经济性都达到了一个完美的平衡，因此1.6L引擎普及也非常广泛。但早期厂家为了使车型符合“1.6L排量以下购置税减半”的政策，纷纷推出1.5L车款，以致于市面上绝大部分A级车纷纷改用1.5L引擎，消费者的购置税是省了，但动力表现呢？

虽然1.5L引擎如今的参数都纷纷赶上主流1.6L的参数水平，但时至今日，从主流A级车家轿的动力表现来看，0-100公里/小时加速比1.6L差很多，特别是欧美车尤其如此，给消费者的体验就是，动力变“肉”了。因此，在A级车市场，1.6L依然是雷打不动的“黄金排量”，动力表现胜过1.5L，能买1.6L，不选1.5L。

二、宁买自动不买手动

这也是个经典话题，买车选自动还是选手动？此刻类似于“新手一定要买手动”的网上流言想必纷至沓来，但涛哥想说，买车，优先买自动档！

早年，自动挡和手动挡的市场可谓不相伯仲，但随着时代的发展，汽车越来越多，城市越来越拥堵，自动变速箱发展得换挡越来越快，越来越省油，手动挡的优势已然不大，而且繁琐的操作容易让人疲惫。

有的人可能又会说了“手动挡更有驾驶乐趣”！时至今日，如今自动挡换挡速度也不慢，而且还有换挡拨片可模拟换挡。如今开手动挡，一顿繁琐的操作下来，获得的驾驶乐趣可能还不如自动挡一脚油门来的更快。

最后是新车买车的问题，买自动挡还是手动挡？答案还是自动挡。新车开车，要面对各种复杂的路况，本身已经很紧张了，而相比自动挡，手动挡无疑是给新手出难题。新手既要面对各种复杂的路况，还要操作复杂的手动挡，手忙脚乱那是正常的，驾驶安全性也堪忧。

三、AT、CVT胜过双离合

如今，厂家为了追求燃油经济性，纷纷推出双离合变速箱，双离合变速箱确实让油耗大幅下滑，但它也有弊端。比如双离合变速箱考验厂家调教水平，顿挫、抖动对工程师而言都是难题，如今双离合变速箱返厂修理也不是什么新鲜话题。

双离合变速箱还有一个很明显的特点是，升挡快，降档慢，这是由它的机械原理决定的，升挡快肯定省油了，降档慢则表现在油门踩下去，加速不能跟上驾驶者的意图，往往要经过一定的“思考时间”，车辆动态才有变化，这样的特征一是没有驾驶乐趣，二是在危险情况需要急加速的时候，车辆动态跟不上变化。

而AT、CVT在降档方面则比双离合变速箱好太多了， 而其中，AT又往往比CVT降档要快，但油耗会高一点点。所以买车要看变速箱，AT、CVT胜过双离合。

四、能买四缸，不买三缸

如今为了满足排放法规，各大厂家纷纷推出三缸发动机，但从实际表现来说，调教优异的屈指可数，三缸发动机往往伴随着抖动、噪音的弊端，这也是先天原理决定的，相比四缸机普遍还是差一些。所以，买家用车，能买四缸，不买三缸。

还有，厂家为了追求排放和油耗，居然在A级车（紧凑型车）上安装1.0T引擎，实在是非常可笑。涛哥曾试驾车某些A级车的1.0T版本（三缸为主），开启空调居然没有冷气，高速动力也非常憋屈，这就是由它的基础排量1.0L决定的，太小排量的发动机，即便带“T”，往往各方面表现都差很多。

五、买车别买顶配

最后一个就是车辆配置，除了个别车型，绝大部分家用车尽量别买高配或者顶配，因此这关系到一个保值率的问题，而保值率又与二手车价格有关。

高配或者顶配的车型，转手卖的时候，与低配二手车价格相差不是太大。比如同一款车，车主A买了中低配花了15万，车主B买了高配花了19万，两年后转手卖掉，车主A卖了10万，车主B卖了11万，显然，车主B亏大发了。

你GET到了吗？