别以为我永远都是陆巡的弟弟！

丰田霸道英文名字是 Land Cruiser Prado，跟陆地巡洋舰同属一个系列。同样拥有强大的越野能力，售价比也相当不错。

很多人买丰田 霸道是情有独钟，而且买回来必定会改装一下。

可改可玩正当年，稍微拾掇拾掇就可以下地干活了，自然受到酷爱户外活动的车主喜爱。

本着高低搭配的原则，丰田显然不会去弥合两者之间产生的离析，难道就没有什么办法能让两者变得旗鼓相当吗？丰田原厂并没有给出任何答案，TRD Pro高性能特别版也从来没有把霸道考虑在内。

那改装可以做到这一点吗？环顾全球各大越野车、SUV改装品牌，也都没有太多关于霸道比较深度的改装部件可供选择。多以防护、装饰类部件为主，长久以来霸道的拥有者们也早已经习惯了这一切。

改变总还是会出现的，这辆看起来有些不太一样的丰田霸道，就是对这种一成不变正式发起的挑战。

经过四代的不断进化发展之后，Land Cruiser Prado已经从最初的越野利器，变成了复杂路况之下的标准通勤用车。

这种妥协当然也发生在了同门兄弟身上，换句话说两者都已经不再把越野作为首要追求目标了。

如果想要提升越野方面的性能，首先面临的问题就是刹车制动力不足，对于霸道来说绝对是首当其冲的问题。

虽然原厂已经配置四活塞，但是相对霸道车身的重量就弱很多。

车主选择来自英国Alcon CAR97&CAR98实用性的套件。Alcon刹车品牌在轻量化方面做得不错，用于霸道这样重量级大排量车型绰绰有余。

拆装开始！

刹车盘护板切割调试，因新盘直径变大变厚切割掉部分阻挡，使新的刹车盘有足够空间。

烟花四射，在车房最常见最漂亮的一幕！

砂轮机打磨轴头，清理轴头上的锈迹及铁粉。

安装新的刹车盘

Alcon独有的分体月亮盘，合头使用浮动螺丝。

卡钳正面细节，还有这一抹蓝色刹车皮，太耀眼了！

桥位，决定一套刹车成功与否的命脉。

前轮CAR97 6活塞*355x2mm

后轮CAR98 4活塞*355x32mm

大功告成，太帅了！

不论什么车，在任何时候花钱去改一套优秀的刹车都是明智的选择。更何况这是一台原厂就接近300匹马力365扭米的四驱野兽，轮下减重和提升制动力就变得刻不容缓，所以车主把他放在第一步去完成。

全原装的Alcon四活塞非常强劲稳定，没有一丝抖动和不适，脚感非常线性，而且反应速度出奇的快，制动效果相比原厂的头段撞墙感后段无力有了天差地别的飞跃。

改装清单

品牌：Alcon  

车辆：Toyota Prado 3.5L (V-6)

前轮升级数据：CAR97 6活塞*355x32mm

前轮升级数据：CAR98 4活塞*355x28mm

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