文/磊磊

中国汽车流通协会汽车市场研究分会公布了7月中国乘用车市场最新产销数据。而在火热的SUV领域，局势似乎正发生着一些变化。

不管怎么说，这都是一款相对古老的汽车。虽然外形内饰经过多次修改，虽然大嘴设计等全新元素也冲撞出一定程度的精致，但整体观感的审美疲劳却也无从否认。

内饰设计，则堪称H6车款的保留优势，大面积软性材质包裹配合强调豪华的环抱式座舱氛围，都给予了它相当明晰的档次感。

动力层面，虽然全新GDIT 涡轮直喷发动机的应用赋予了相比前代更为线性的性能，但双离合变速箱的匹配依然算不上干爽。尺寸层面，H6车型长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距2680mm，整体尺寸与博越相差无几。

操控层面，哈弗车系在行驶质感层面一贯强调震动的有效过滤与厚实感的营造；而H6则是这一特质的鲜明体现，底盘支撑充分，操控相对硬朗，具备着还说得过去的操控功底。动力层面，全新GDIT 涡轮直喷发动机的应用的确使现款H6相比之前多了些扭矩的线性及低扭的爆发，但与双离合变速箱的配合，始终有些不够干脆爽朗。

这一代 CR-V整体而言与上代车型变化不是很大。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让它具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合CR-V图腾一般的竖置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。

CR-V的内饰调性和外观趋同，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，辅以木纹装饰，门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。

支持Honda CONNECT智导互联系统的7英寸液晶屏，拥有不错的操作逻辑和各种常用的功能。但车机系统的反应速度较慢，UI的设计也像是工程师做的。机械挡把是另一个小小的槽点，操作起来略显生涩。

我们试驾的CR-V 240TURBO，搭载一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与冠道属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性，让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时，多少有些露怯。操控层面，可变转向比、四轮独立悬挂、四驱系统……实话实说，当读到这手牌面时，我对这辆四驱款CR-V是有些关乎运动的期待的。但实际上手之后，它还是那辆简单好开的CR-V。

底盘设定完全偏向舒适，能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。

看到途观L，我的第一印象是好长、好大；然后，就没有然后了……途观L拥有非常大众家族化的设计：精致的大灯和前格栅、比例得体的车身、简洁干练的线条、恰如其分的镀铬装饰条……这些都是中国消费者熟悉和喜欢的。

内饰层面，途观L与探岳并无本质区别，同样延续着大众家族横平竖直、讲求质感的设计风格，但线条走向与比例控制，都更为中规中矩一些。

动力层面，途观L提供1.4T/2.0T两款涡轮增压发动机。

外形层面，逍客整体十分符合2019年语境下的时尚年轻。日产家族式V-MOTION家族前脸的注入，甚至为它冲撞出极其明晰的年轻韵脚。

内饰层面， 奇骏具备一定纵深感，显露着相对明晰的时尚，新款车型上增添的缝线皮革，更昭示着相当程度的档次。但较早的推出年代，却让它多少不觉新鲜。

空间及乘坐表现，日产家族式零重力座椅的应用，能够妥帖地照顾好驾驶者的腰和臀。长时间乘坐，也有着意味浓厚的舒适。三款车中最长的2706mm轴距配合上微乎其微的后排中央凸起，也足以实现整体乘坐空间的自如敞阔。

动力层面，以推荐车款2019款 2.0L CVT舒适版 2WD为例，缸内直喷技术的引入配合上CVT变速箱与生俱来的淡然，足以实现中国车主最为看重的好开。只是囿于排量限制，立足80km/h以上的中段再加速工况，总有些难以避免的软脚。

操控层面，日产欧洲中心研发的CMF架构，在强调舒适的日产锅底上，增添了相当数量的运动佐料。既将路面颠簸足够熨帖地瓦解，也一定程度传达了车辆运行的趋势。不存在多么硬核的运动，也绝非一般认为的“尼桑”。

外形层面，全新逍客整体造型相比现款更为年轻，采用日产家族最新V-MOTION设计风格。

内饰层面，逍客则在运动与舒适之间，选取了一个“尚可却不完美”的平衡，浅色软质包裹的融入颇为大气，只是相比同价位领克02等车型的“新锐潮牌”总觉一些老气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距2646mm。整体定位介于小型与紧凑级SUV之间。

操控层面，源自日产欧洲研发中心的逍客，则在底盘层面彻底摆脱了强调轻盈的“尼桑味道”，走上了强调质感、偏向厚重的欧洲风格。动力层面，2.0L排量MR20直喷发动机配合日产最新一代CVT8自动变速箱，整体动力响应平顺有序。