豪华SUV,XC60/Q5L还是新极光?空间必须实用,外观更要霸气!
豪华品牌中型SUV,一个质感与风格兼备的产品类别。曾经,“豪华”属性是此类产品最重要的追求;而现在,越来越年轻的客户群对“时尚”属性提出了同样高的要求。30来万预算,豪华品牌SUV,要质感也要时尚,今天我们来看看你有啥值得考虑的选择。
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主打时尚风的高级路虎。

【外观设计】 外形层面,全新揽胜极光外形风格延展外扩,具备较强精致韵味,前翼子板设计具备足称鲜明的硬汉风与户外感。车侧金属饰条与上翘式车门棱线,也具备有一定俯冲感。隐藏式伸缩门把手既塑造出日常状态的精致,也能在车主登车时,构建足称优渥的仪式鲜明。车尾观感具备相当野趣,横贯式线条具备相当延展性,具备家族化的尾灯设计,也传达出较为浓郁的档次感。

【内饰亮点】 内饰层面,全新极光具备路虎品牌一以贯之的“科技味道雍容”。具备纹理感的皮革包覆配合针脚细密的包裹隐约透露出相当艺术感。新车取消了前代车款上褒贬不一的换挡旋钮设计,换用了风格全新的电子档把,整体观感偏向精致,并且相比前款旋钮设计,也要就手一些。12.3寸全液晶仪表,可以实现与奥迪相仿的“虚拟座舱”体验。HUD无论显示信息或是界面美观程度,都整体足称优渥。新车配备了与揽胜星脉一致的屏幕角度自动调整功能,可依据太阳光照自动调节,从而防止头晕目眩的发生。全新增配的360°全地形透视技术,可以通过摄像头实时采集车辆下方影像,可在越野路况下为驾驶者提供十足帮助。

【空间感受】 空间层面,囿于4米4以内的车长与2米7以内的轴距,我们确实很难用“宽广”、“博大”这样的词汇对全新揽胜极光的空间做怎样形容。但却也事实上实现了裸晒壳里做道场的精致,座椅椅面具备相当不错的承托与包裹,头部及腿部空间虽支持不了二郎腿这样的骚操作,但也足够承载得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的后排椅背,也能够为大件物品装运,创造出相当程度便捷。全系标配的全景天窗,也能创造驾驶情境的开扬。

【动力油耗】 动力层面,全新揽胜极光一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机,全系标配48V轻混系统,48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭,并将多余动能转化为电动回收到48V电池中,从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱,也在该套系统的加持下,变得善体人意。

【驾驶体验】 操控层面,全新揽胜极光并非外形所表露得锋芒毕露,而完全偏向舒适安稳的日常,新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说,全新揽胜极光开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面,首先,足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响,为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次,底盘与方向盘质感也相当敦实安稳,能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈,没有多么明晰的回馈,也不占用驾驶者过多精力。而在路虎品牌最为“本命”的越野层面,全新极光也做到了一台Range Rover的本职。新车搭载一套适时四驱系统,日常驾驶时可完全断开发动机与后轴之间关联,扮演一台省油向纯前驱车的本职,而在崎岖路段下,路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”,也在这款新极光身上,发挥着高效积极的作用,电子限滑响应高效、介入时机把握准确,基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。

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体恤人性的北欧式豪华。

【外观设计】 外形层面,XC60很好地平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系,整体观感谦逊内敛,却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。三款车中最长、最高的车身,实现了不怒自威的大气。壮硕紧实的流线,却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏,就像一位经常去健身房的西装绅士,彬彬有礼,带着不怒自威的气场。上置式尾灯,也散发出足够鲜明的时尚质感。

【内饰亮点】 内饰层面,XC60的内饰则体现着一种知性灌溉的涵养。真皮、实木、金属这些高档材质,被设计师内敛地铺陈,吐纳着文质彬彬,克制了张牙舞爪,为车主营造出不自觉的放松。同级首屈一指的车内空气质量,是这套内饰最为迷人之处。大面积实木、真皮等高档元素的配搭,并未走向沉闷的古板,却与大面积中控触控屏、全液晶仪表盘等新鲜元素,冲撞出足够清丽的现代感。中控触控屏和整套内饰自然融合,SENSUS人机交互系统拥有美观的UI界面,导航、娱乐、车联网、手机映射等功能相当全面,整体逻辑和操作体验也很自然。只是传统机械档把的应用,总让人略感一些古旧。

【空间感受】 对于乘坐舒适性的理解,沃尔沃有着独树一帜的北欧套路。座椅设定软中带硬,拥有更为出色的支撑性,长途驾驶时身体更不容易疲劳。空间层面,2865mm的较长轴距塑造出XC60足够充裕的“实用面积”。搭配清冽的设计、配色和全系标配的全景天窗,车内氛围颇为舒展、开扬。骨科医生参与设计的座椅软中带硬,充分贴合人体,拥有合理的支撑,在长途旅行中格外体现出优势。

【动力油耗】 动力层面,推荐车型所搭载的T5发动机最大功率254马力,与之匹配的是一台爱信8AT变速箱,整体动力数值具备一定优势。实际表现,动力响应较为自然,整体输出顺畅而缜密,并不追求犀利的降挡动作,一切都在自然而然中运作。

【驾驶体验】 操控层面,XC60既确保了这个级别最为看重的舒适属性,也是三款车中整体风格最为欧风 的一款。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感,车身对转向的响应较为积极,偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉。对于路面颠簸XC60会有意识地保留一定的路感,从而塑造一定程度的运动质感。

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精密理性的高端德系。

【外观设计】 对于汽车编辑来说,介绍奥迪的外形内饰,是件貌似挺简单的工作。似乎只要拽出几个“科技感”之类名词,便足以打完收工。但在2019年的今天,奥迪Q5L的科技感,却十足有了退潮的危险。具体来说,Q5L整体线条刚劲硬挺,设计思路颇有一种理性的美观。只是再精致的美观,都会面临审美疲劳的侵蚀。放在2019年的今天,这套从前代车型沿用至今的设计语言,确实略显“意料之中”。具体来说,Q5L整体流露出一种“不近人情的好看”。整个车身贯彻着精密的雕凿,包豪斯风格的统合让每一根线条都出现在合理的地方。只是这种合理,略微欠缺了体恤人性的亲和。

【内饰亮点】 内饰观感,这曾经是奥迪产品的优势,但立足2019年维度。它的相对保守与后浪袭来的汹涌,已一定程度掀翻它的科技人设。实事求是地讲,这套内饰的做工材质,足够它落落大方地站在30万价位区间,按键旋钮手感,也有着浓郁奥迪风的“Click Click”。但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。虚拟座舱也要到全系次低配——官方指导价41.38万元的“2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI”方才标配。而全系不支持触控的“普通中控液晶屏”也多少不那么科技满载。

【空间感受】 ​乘坐体验方面,三款车中国最长的车长轴距赋予了Q5L足称优渥的空间基础,甚至支持得了“二郎腿”这样的骚操作。座椅材质座椅具备不错的人机工学水准,椅垫和靠背更强调支撑效果,会稍微硬一些。全系支持的后排比例放倒能为大件物品装运提供相当方便,行李箱侧壁的网兜,也让细小零碎有了安身之所。

【动力油耗】 动力层面,就推荐车型搭载的40TFSI动力来说,190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶,也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰,城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”,也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

【驾驶体验】 操控层面,Q5L是一款足够典型的奥迪,倾向于通过对路面信息的掩饰,实现驾驶的舒适自在。具体来说,它的滤震足够干净,具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰,手感轻盈而不飘忽,是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。全新换装的电子四驱系统拥有一定的燃油经济性优势,只是需要给市场一些适应的时间。

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