上周，备受关注的华为开发者大会在松山湖顺利召开，众人期待的鸿蒙操作系统也正式和大家见面。作为一款全场景分布式OS，车机应用自然是鸿蒙操作系统的主要应用场景。

伴随着汽车互联化和智能化进程的推进，中控车机被赋予了更多的功能，也具备了更多的交互体验，中控车机已成为各大主机厂新车宣传的亮点。中控大屏作为中控车机与用户对话的窗口，已成为如今的汽车内饰设计中的重要元素之一，不同厂商对此拥有不同的见解。

汽车的发明者引领双联屏潮流

"汽车的发明者，再次发明汽车。"这是奔驰W222宣传片的结束语，相信大家都不陌生。从W222面世开始，中控屏幕与仪表屏幕贯通为一体的双联屏设计成为奔驰内饰的主流设计语言，上至S级下至A级，历经换代后的车系无一不在使用双联屏的设计。奔驰双联屏的设计最大的特色是兼具科技美学与古典美学。

不知大家是否还记得，当年W222的宣传片中有这样一句独白："当所有人还在这一步，它，已经预见了世界的下一步。"的确，W222预见了随后的内饰设计风向，除了奔驰的新车采用双联屏的设计外，一些其他厂商的新车型也借鉴了这一设计，广汽传祺GM6和红旗HS5便是其二，双联屏的设计同样也是这两款车型的亮点之一。

大竖屏与电动车更配

说到竖屏与电动车的搭配，不由就会想起特斯拉的Model S。特斯拉作为一家跨界的科技汽车公司，Model S的推出带给我们的除了电动汽车外还有设计理念。说到Model S的设计，我们都会想到那块巨大的中控竖屏，巨大的屏幕中集成了除驾驶外几乎所有的功能，内饰的设计极为简约，可谓是一块大屏幕就是所有。

或许你会说特斯拉那极其简约的中控毫无设计感可言，但是你不得不承认特斯拉竖屏的设计语言引领了电动车内饰的一股风潮。蔚来和小鹏等中国造车新势力的内饰都采用了竖屏的设计语言，且尺寸都不小。

横竖由你来定义

在生活中，我们使用手机并不是在一个方向固定不变的，有时竖屏，有时横屏。在智慧互联的时代，手机APP与车机APP在很多时候是相同的，车机屏幕也需要旋转，可选装的中控大屏由此而生。

提到可选择的中控大屏，大家应该都会想到比亚迪，近些年比亚迪在内外饰设计方面的进步大家有目共睹。在内饰设计方面，比亚迪近年来推出的新车都会采用旋转屏的设计。旋转屏的设计完美解决了设计师对于安置横屏还是竖屏的选择困难症，同时也给用户带来了全新的中控屏幕使用体验。不同的应用，不同的场景，采用不同的屏幕摆放方式，给用户呈现最佳的体验效果。与比亚迪设计师志同道合的还有威马EX5的设计师和奇点iS6的设计师。

关于中控屏幕的设计，安置横屏或是安置竖屏一直是困扰设计师们的难题，因为横屏与竖屏都具有各自的优劣势，且难以用一个固定的、客观的标准对中控屏幕的设计方案进行量化评价。已量产的双联屏、大竖屏、旋转屏，尚未量产的共享大屏等，这些不同的设计代表了厂商们不同的中控设计理念，就像手机厂商们对于全面屏使用不同的解决方案，为消费者提供了广阔选择的空间，使消费者可以选购到符合心意的方案，内饰是给自己看的，中控屏幕天天都会用。