上周五，全新一代 卡罗拉正式上市，价格区间从11.98万元至15.98万元，本次上市的新车中，并未包含手动挡车型，所以从价格上来看，好像较老款车型提高不少，但实际上也就照最低配的自动挡CVT版本提升了2000元的指导价，不过带来的升级，可不止这两千块人民币。

外观

先从外观说起，全新（第十二代）卡罗拉沿用了海外欧版卡罗拉设计（雷凌则为美版卡罗拉），前脸的进气格栅面积更大，配合雾灯旁边的黑色装饰条，颇有丰田亚洲龙的感觉。 灯组的设计比上一代“利刃”一样的造型，来的圆润了不少，新车在尾灯也大幅度的改动，整体更协调，少了上一代车型的“锋利”感。 总体来说，全新卡罗拉在外观方面的改变，“真香”。

相较于上一代车型，全新卡罗拉车身高度降低了近三厘米，而宽度和长度略有小幅度增加，轴距与上一代车型保持一致，同为2700毫米。

内饰

新车内饰风格进行了全方面的升级，中控屏幕根据车型不同，提供了大、小两种尺寸的屏幕，小尺寸9寸屏幕外挂在空调出风口上方，而大尺寸12.1寸版本则选择内嵌竖式，放到了中央区域，不过大尺寸的屏幕看起来很不协调，有一股浓郁的汽配城风格； 方向盘底部改为镂空设计、空调出风口，挡杆设计和内饰摁钮的布局均有改变，比上一代车型“老气横秋”的内饰看起来要精简，年轻的多。

全新卡罗拉在配置方面进行了很大的提升，11.98万的最低配版本起就搭载了全车车窗一键升降、LED前雾灯、自适应大灯组、多功能方向盘、外后视镜加热、L2级别自动驾驶（包含自适应巡航，、车道偏离预警、车道保持、防碰撞主动刹车功能）、胎压监测等配置，遗憾的是，在最低配车型上并未配备中控大屏，对于一个裸车12万的车型来说，牺牲些上述配置来换取中控屏幕，我想更能讨消费者的喜爱（售价13.58万元的混动版本最低配车型，也没有配备中控屏幕）。

动态

新车与凯美瑞、亚洲龙、奕泽车型一样，都是基于全新的丰田TNGA构架打造而来，但其动力系统与上一代车型保持一致，汽油版本搭载一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率114马力，匹配模拟10换挡的CVT变速箱，混动版本则是同样是老款1.8L自然吸气发动机配合永磁同步电机的组合，综合输出122马力。 没有什么惊喜可言。

不过全新一代卡罗拉的亮点在于后悬架结构的改变，由上一代扭力梁非独立悬架更换为全新的E型多连杆独立悬架，独立悬架的结构可减少行驶中遇到沟坎，或转弯时左右回摆的幅度，对操控及舒适性都有一定程度的提升。 并且独立悬架成本更高，而反观它的竞品车型，不管是刚刚换代的全新轩逸还是去年换代的全新朗逸、宝来，都仍旧采用扭力梁非独立悬架的结构，从这点上来看，全新卡罗拉更有诚意。

总结

全新一代卡罗拉从外观设计，内饰布局，配置，车身构架等等方面进行了升级，相比于全新的朗逸、轩逸，卡罗拉在入门级的配置上就更丰富，后悬架结构在同级别也属于优势，虽然动力系统表现平庸，但考虑到卡罗拉的消费群体，大多数并不太关心其动力有多强，要求够用就行，更重要的是卡罗拉这套成熟的系统带来的可靠性，及混动系统带来的燃油经济性，再加上外观内饰焕然一新； 综合来看，这一代卡罗拉很有竞争力，后期算上合理的优惠幅度会吸引很多潜在消费者。