对于笔者来说，个人觉得喜欢雷克萨斯的朋友们要么是腰包鼓鼓，要么是对雷克萨斯是有情结的。雷克萨斯虽然没有BBA那般高调地游走于消费者的视野里，但从某种程度上来说，它凭借着实力打下了自己的“天下”。当然，正所谓萝卜青菜各有所爱，对于雷克萨斯这个品牌大家也是众说纷纭，而强者都是秉承一个原则：走自己的路，让别人无路可走。

当笔者试驾过 雷克萨斯ES300h行政版之后发现，人们嘴里常说的“一分钱一分货”确实是有理有据的。雷克萨斯之所以能发展一些忠实粉丝，也是不无道理的，而我，因为ES300h，对雷克萨斯这个品牌更动心了。

低调有品味

初见雷克萨斯ES300h时，我觉得它集合了优雅与动感于一身，没有张扬跋扈的外观，整体给人一种出身于名门望族而非暴发户的高贵感。特别是那标志性的前脸设计，采用了全新纵向纺锤形格栅，高贵中又带有一丝丝锐气；矩阵式LED远近光照明大灯，更是夺人眼目。

从侧面看，流线型侧身腰线，看似简洁，但在不经意间更展现出高级感，非常符合低调人士的口味，而轿跑风格流线车顶设计与之相呼应，呈现流动的美感，整体而言，也许这就是“Less is more”的诠释吧。我试驾的车型外观颜色是宝石蓝色，完美地印证了“女人对于宝石是没有抵抗力”这句话，这个颜色乍一看不出众，但越看越高级，与商务人士的身份形象非常吻合，符合行政的调性。

与外观相比，其内饰设计就显得平淡了不少，或许是因为试驾车型搭配的是淳白色座椅，除了容易脏之外，还没有在4S店内看到的黄水晶棕色更有质感和高级感，当然，这点“瑕疵”在你触摸到半苯胺高级真皮之后，你就会感受到雷克萨斯在细节上的用心，再头靠着后排座椅上的蝶翼型头枕，真的是舒适得不要不要的。

当你坐进驾驶位的时候，引入眼前的是7英寸液晶仪表盘，仪表盘上的颜色会随着驾驶模式而改变，如切换到运动模式就会呈现红色色调来，让人的肾上腺素不自觉升高。除此之外，其呈现的驾驶信息也一目了然，为驾驶者带来了更直接的视觉感受。另外，除了行政版车型是搭配12.3英寸的液晶显示屏，其他车型版本搭配的则是8英寸液晶显示屏。

喜出望外的动力体验

曾经听某位媒体说过，没有开过的车才是最好的。听着，有点调侃的味道。但想深一层，只能说某些车型还是要把刀用到刀刃上，才能吸引更多消费者的驻留。对于雷克萨斯ES300h来说，它的混动科技是一大亮点，其兼容汽油与电力双重动力，强劲性能随时蓄势待发，其拥有标准、经济、纯电动、运动四种模式。其实，只要雷克萨斯ES300h一上路，你就能很明显地感受到它的动力，它的安静，和它的平稳。

雷克萨斯ES300h搭载的是2.5L自然吸气发动机配合电动机，在低速行驶的时候，发动机还不会介入，而是以纯电机的方式行驶，此时不仅安静而且也不产生任何油耗；当你达到一定速度后，发动机才会悄悄介入，不管是在拥堵的市区还是高速公路上，雷克萨斯ES300h的超车表现都很稳，再加上E-CVT无极变速器的配合，其平顺性真的让人开到上瘾。

与其强劲的动力相比，雷克萨斯ES300h的油耗更是刷新了我的印象。在试驾之前，有查过其官方油耗数据是4.2L/100km，但当时我也是抱有怀疑的态度。谁知，在试驾的过程中，发现其油耗真的有机会做到4.2L/100km，可能需要你开得佛系一点。但对我个人来说，我更享受于运动模式的体验，就算如此，油耗数据也是5字头。

雷克萨斯ES300h行政版除了搭配了18英寸降噪轮毂，前后侧车窗还采用了双层降噪玻璃，因此，可以给车内的乘客们营造静谧的空间，此时再配上Mark Levinson® 高级音响系统，简直就是老板级别的享受心情。

结语

回到标题，之所以取名为“抢手货“，是因为，它驯服了我们编辑部最挑剔，最腹黑的同事小橙，她对雷克萨斯ES300h的喜爱程度可谓一“开”倾心。从帮我提车那天起，就不想撒手了，就连周日也主动帮我去还车，这么积极的唯一目的就为了能多开一会儿。当然，她也一直怂恿我买一台，说外观多好看，动力多强劲，油耗多低。对此，我用一句话就能KO她——“你能借点钱给我买吗？”

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文／图：Aimee