年考成绩是真心好。

别忘了，这是补贴后起价23.99万元的新能源车，而且是一直没优惠的。 

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​这个成绩什么概念？至少是没有先例。目前新能源车里卖得能超过它的，一个是比亚迪的元，另一个是北汽新能源的EU。这都跟 唐新能源不是一类车，价格也完全不在一个层面上。市面上，唐新能源几乎是没有典型对手。如果算有的话，也就是P8了。但P8一个月也就100的辆。没有可比性。相比过去的唐，也没有可比性。过去的唐虽然喊得欢，但其实销量一个月也就1000出头。后期更是只有几百辆。

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所以可以说，唐新能源，算是开创了一个新领域或者新时代吧。意义不小。对比亚迪来说，也是质变的一个重要标志。比亚迪从此“站起来了”。

颜值设计那一堆，燃油版已经说了，不重复。

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稍稍补一句，新能源版细节上的一些质感是要好一些的。挡把就好看多了等等。但这不是重点。

纯电没太多好说的。主要说DM。确实是进步了，而且体验感很好。

适当展开：

唐是以BT加速闻名的，唐DM依然延续这个特点，而且更极致，弄到4.5秒，跟老唐那个最高性能版一样。而且实际体验也真的是秒天秒地。虽说4.5秒不见得有必要，但花到20多万，总想着全能选手。秒天秒地车主的心情还是很爽的。

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驾驶质感提升确实明显。纯电状态不用说了。续航也可观。唐80唐100都不错。充电也快。也不会长时间放着没电。等等，比亚迪电这一块确实有优势。

燃油启动的优化做得也好多了。P0 BSG的作用。启动速度基本上会在36以上，不会让人一下子感觉不好。除非真没电了还老堵车（这种概率不多见，为什么，从HEV的设置，电量比例等等工况去解释），否则它的体验都是远胜唐燃油和超多车的。这一点比老唐强多了。

HEV的无电油耗也很不错。毕竟是2.4吨的车。综合油耗10升以下不难。说明第三代DM确实是进步有效。 闲聊几个细节：SOC值的设置技巧，保养里程的重新认知，山区的能量回收价值等等。这车给人很多新认知和新鲜的东西，也确实适合“迪粉”。 

高配策略很明智

唐DM起步配置就很高，越往上越high，而且高配讨喜。这个策略很对路。买这车的，本来起价就高了，不可能接受乞丐版。ACC实用性不错，弯道能跟车。遥控也不是纯噱头等等。根据实际情况展开或不展开。