去国五库存车的降价热潮中，风头最盛的就是凯迪拉克，ATS-L跌至十几万，对品牌的销量刺激有明显的作用和效果不过7月份ATS-L销量也算是暴跌。但降幅这么高的可不止它一个，比如同为二线豪华品牌的沃尔沃，旗下同样是豪华中级车的 S60L也早就跌到了十几万的价位区间，7月销量1355辆。

从车主的提车价格来看，这个降幅显然包括但不限于国五车型，目前最新的国六车型也有超5万的优惠，入门版车型终端优惠后裸车价格已经跌至19万上下，对一款售价24.98万的豪华中级车来说，还是很有吸引力的。尤其是和家用品牌雅阁、凯美瑞等车型相比，显然S60L的定位更高一些。

从车型本身来看，4715*1866*1481mm的尺寸加上2856mm的轴距，这些数据让S60L在这个级别虽然比不上BBA等一线豪华品牌旗下的车型产品，但是和家用品牌比如雅阁的2830mm相比还是有一定优势的。

动力总成方面，19万能买到2.0T/245马力发动机，匹配8AT变速箱，比起相同价位下的雅阁1.5T/194马力和CVT无极变速箱的搭配来看，显然S60L在账面数据和变速箱方面更有优势。

而且最重要的是，沃尔沃S60L的安全性比较出众，标配了8气囊、胎压报警还有主动刹车系统，这些配置在很多B级车入门版都是没有搭载的。沃尔沃也因为品牌对于安全性的造诣和研究，在S60L这款车上得到了贯彻，还是很能打动在意安全性的消费者芳心。

但是从销量数据来看，S60L跌至十几万也没翻起什么水花，至少话题度和热度并没有在它身上体现。相反价格相似的家用车雅阁和凯美瑞月销量非常可观，而其他车型也靠着大幅降价销量大增尤其是奥迪A4L和奔驰C级，S60L的降价举措不仅没能奏效，还自降了豪华车的身份。

其实S60L现在销量不佳是情有可原的，一方面的确这个价位区间竞争比较激烈，A4L已经跌至22万上下，比S60L可能更有性价比。一方面是车型即将换代更新，很多潜在消费者就选择了持币观望，所以降价并没有奏效。

也有人要问，十几万的这种二线豪华买回去，还能算是豪车吗？比如前免得ATS-L和现在的S60L，其实这都是豪车品牌旗下的车，要说是豪车这个定义和认知因人而异了，有的人认为低于30万的都不算，有的认为低于100万的都不算。有些豪车品牌旗下车型在车市的地位和影响力以及认可度来看，可能还不如家用车。当然也有网友给出了神回复“等你修车的时候就知道了”。从目前流传的零整比数据来看，S60L的零整比高达625.12%，比S90还高，远比一般的家用车维修成本更高，买得起修不起说的可能就是它了。

再加上现如今S60L车型保有量并不出色，降价和保有量也影响了车型的保值率，可能两三年后还不如雅阁或者凯美瑞值钱，所以销量表现不出众的确是情理之中，注重长久的人选择了家用B级车，不差钱的加钱买了BBA，即将换代的S60L现如今尴尬的局面不是降价能够改变的。