从2018年皮卡政策逐步解禁以来，消费者对于皮卡的关注是越来越多，尤其是一些喜欢越野又不需要“进城”的消费者对于皮卡的需求也是与日俱增。但是不少人觉得，相比皮卡来说SUV也是一个不错的选择，在传统的认知范围内SUV比皮卡会更加“高级”一点，事实真的如此吗？

有这种想法的人可能就是看到一些低端的皮卡，没有见过真正符合家用的皮卡车型，才会有SUV比皮卡更强的结论，这里小编要说一下的是如果是同价位层面皮卡可能要比SUV更具优势，就好像现在比较热门的福特 Ranger Wildtrak（下简称Ranger）这款皮卡即使和德系热门SUV奥迪Q3相比就不落下风。

可能有人认为小编脑子不正常了，一辆皮卡怎么能和“神车”奥迪Q3相比呢？别急我们慢慢来看。

SUV优势之一是空间，由于车身结构的优势，SUV在头部和腿部空间上都有不错的表现，就拿奥迪Q3来说车身尺寸达到了4495x1848x1616mm，轴距则是为2680mm在紧凑级SUV中表现还算不错。

但是这种空间优势在福特Ranger面前就荡然无存了——Ranger的车身尺寸达到了5355x1860x1848mm，长宽高全面超越了奥迪Q3，好吧如果你说Ranger有个后斗，车身长度肯定长过Q3，那么3220mm的轴距是摆在那里的，这就意味着Ranger的车内空间比Q3更宽敞，再加上车身高度和宽度方面的优势，整体空间的舒适度要比Q3强很多吧？

其次是在动力方面，这点上Ranger是有绝对优势的，3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机可以迸发出197匹的强劲马力，而且峰值扭矩高达470牛米；而Q3的2.0T发动机的最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米，要知道Q3入门级2.0T车型的售价高达30.18万了，而Ranger的指导价为29.98万元，相对来说更加便宜一点。而且Ranger装备了以稳定著称的6速手指一体变速器，而奥迪的双离合大家都是知道这东西有多么的不靠谱。

而Ranger相比Q3最大的优势就是在它的越野能力，不能不承认作为城市级SUV的奥迪Q3是有一定越野性能的，但是相比Ranger就好像是中学生和大学生之间的差距一般。Ranger的车身结构就是越野车的标配——非承载式，Q3则是轿车一样的承载式车身，这个差距相信喜欢越野的朋友一眼就能看出来。

而Ranger不仅装配了分时四驱系统，同时还配备了后桥差速锁，这对于越野性能的提升是有决定性作用的。反观奥迪Q3在两款顶配车型上虽然装配了全时四驱，但是没有装配差速锁。更值得注意的是，Ranger的涉水深度高达800mm，离去角、接近角、穿越角分别为26°、29°和22°，再加上210mm(空载)/200mm(满载)的离地间隙，Ranger在各种路况都游刃有余，简单点说Q3能去的地方Ranger都能去，而Ranger能去的地方，Q3就不一定能去了，就算是周末出行，Ranger的车主也可以去一次复杂一点的地形体验感受一下，像奥迪Q3这种SUV无法胜任的路况，感受那种一马平川的越野感受。同时也能感受一下纯正的美式生活——带上越野摩托或者皮划艇，去野外去海边浪漫一把，给家人一个不一样的假期，这都是城市SUV无法做到的。

最后就是配置了，诚然作为家用车的Q3配置是不错，但是可能大家不知道的是福特Ranger在国外可是不折不扣的家用车，和国内皮卡仅仅用于工作是完全不一样的，而Ranger是原汁原味的纯进口车型，因此适用于家庭的特性也被保留，其中就包括丰富的配置。

在安全方面像主流的ESP电子车身动态稳定系统、HDC陡坡缓降辅助系统、TCS牵引力控制系统等一应俱全，而且还有少见的ALC主动式负载控制系统以及RSC防侧翻控制系统等，这点不仅仅是皮卡，一些SUV上都很少见到。另外在运用配置方面，定速巡航、感应雨刷、远程启动等也是装配了，非常符合当下汽车消费者的用车习惯，而且SYNC 3多媒体系统也是福特家族成熟的系统，不仅能链接蓝牙、导航而且还支持CarPlay能够满足日常生活的需求，因此即使单从配置来看Ranger也并不逊色于奥迪Q3。

写在最后：

整体来说，Ranger相比奥迪Q3优势是很明显的，而且皮卡的实用性相对SUV来说也是有优势的，Ranger不仅仅是一辆工作用车，这款车无论是对工作、生活还是越野，可谓面面俱到，堪称全天候出行专家，是生活中的家庭伙伴。如果是有越野需求但是不需要进入城区的消费者选车的话，在SUV和皮卡之间个人建议还是选性能更好的皮卡更靠谱一些。