PART 1

严格来说， 奥德赛不算全新车。

14年上市，现在已经在这一代产品生命周期的中后段了。但广汽本田一直在对奥德赛进行改进，除了幅度较小的年代款，还有像2018年改动外观增加配置的大改款，以及2019年推出的混动版。

虽然新款车型最大的亮点是换装了混合动力驱动系统，但是我仍然愿意花些笔墨来说一说奥德赛的空间。对MPV的潜在用户而言，空间永远是第一位的。

首先当然是看第二排。在去年改款以后，奥德赛的第二排用上了和艾力绅相同的座椅，靠背和腿托都支持电动调节，无论视觉上的豪华感还是座椅的舒适性，都有了提升。

不过奥德赛在目前的MPV领域，还有一项容易被大家忽视的有点，就是地板高度低，上下车方便。如果家里有老人或者小朋友的话，奥德赛是目前市面上所有买得到的车型中，上下车便利性最好的，没有之一。

第二排两张座椅，除了功能不断进化，最大的价值或者说有别于其他MPV的特质，还是灵活性。这两张座椅可以左右移动，这就让奥德赛成为了一台可以适应不同场合的车，无论是一家人的亲密无间，还是需要彼此保留一定距离的工作场合，奥德赛都可以应对得体。

PART 2

MPV因其相对方正的造型，很容易让人联想到车身大、停车不便这些关键词。大家很容易忽视一点：奥德赛的车身长度还不到5米，换言之和一台B级轿车差不多。

在相对不大的尺寸下，实现舒适的七座布局，本田对空间的利用能力可谓一流。以我本人为例，在调整好驾驶席坐姿，并且保证第二排乘客有三拳腿部空间的前提下，我仍然可以坐进第三排，并且拥有接近一拳的腿部空间。

如果七座SUV 大都是假七座，那么奥德赛不仅是真七座，甚至是可以让七个成年男士都坐的舒服。

当然，车长较短也会带来局限。奥德赛七座状态下的后备厢空间就不如尺寸更大的GL8来的宽敞。不过得益于结构紧凑的后悬架和后备厢底部的掏空处理，实际空间并不局促。我们模拟一家人外出的场景，成功装下了30寸行李箱、20寸行李箱、折叠式婴儿车、两个大号书包等总计五件行李，足够应付一个小长途自驾。

当然，不要忘了还有本田最自豪的魔术座椅，可以让奥德赛成为堪比小货车装载能力的四座车。第三排座椅的收折操作也比其他MPV更加轻松，虽然么有任何电动结构，但操作起来都特别轻松，即便是女生，也完全没问题。

后备厢有一个五年没解决的槽点：原厂依然不提供电动尾门。电动尾门这个配置，对MPV来说真的应该要有。虽然有很多第三方加装方案，但我相信不少消费者特别是家庭女主人们，会非常愿意为更可靠的原厂件买单。

PART 3

为MPV车型匹配混动系统，奥德赛目前是国内唯一。同样的第三代i-mmd系统，此前在第十代雅阁上已经有过体验。当然，同样的系统，在不同车型上，表现势必会有所差异。

本田将所有使用i-mmd系统的车型都命名为“锐混动”，可见对其性能非常有信心。受益于驱动电机315牛·米的峰值扭矩，这套系统的中低速加速性能明显要优于丰田THS。不过在奥德赛锐·混动上，由于车重增加，加速爆发力相较雅阁略有减弱。

这种加速性能上的差池，对奥德赛来说并不是问题，对MPV来说，安静、平顺、舒适，是相比加速成绩更重要的用户利益点，这些恰恰是混动系统相比传统燃油车的优势，所以对一台MPV来说，换装混动系统无异于如虎添翼。

如果说仅仅是换一套动力系统，那么奥德赛锐·混动还称不上是一次不亚于换代的改款。令人欣喜的是，在动力系统切换的同时，奥德赛在悬架舒适性和整车隔音方面也进行了针对性调整。

在此之前，奥德赛的滤震和隔音颇受非议。在混动版车型上，新款车型全系采用了扁平比高达60的轮胎。当今的潮流是好看的大轮毂配薄胎，用到60扁平比的原厂胎真的不多见，此外前排车窗还用到了夹层隔音玻璃，轮拱内部的吸音材料也做了加强，所有这些优化措施，目的很明确，就是尽力让用户能坐的舒服。

从实际效果看，奥德赛锐·混动在通过减速带和路面接缝时，传递到车身内的震动不再生硬，有了以往所没有的高级感，前两排乘客能够感知到的外界噪音，也比老款车型更少。当然，受限于这一代车型的整体布局，在拥有低地板、大空间等一系列优势的同时，我们不可能要求奥德赛再同时具备超越GL8的舒适性，鱼和熊掌总是难以兼得的。

PART 4

虽然不是初次接触，但我始终对奥德赛十分有好感，甚至我觉得它是30万价位上最适合大家庭的车型，如果考虑到一线城市的牌照、停车位等问题，那么作为家庭的唯一用车，奥德赛几乎就是这个价格区间最好的选择，没有之一。

但客观上，愿意把它作为家庭唯一用车的人，并不多。因为MPV会被叫成“面包车”，坐在MPV驾驶席上的人常被认作司机，轿车和SUV才是大多数人心目中个人用车的首选，几乎没有人愿意开着MPV上下班。

以上这些都是具备高度共识的观念，但我仍然想说，一台MPV，为你的至亲家人们所带来的愉悦，是任何轿车或者SUV都无法比拟的。当年迈的长辈可以从容的自己走下车时，当咿呀学语的宝宝迈开小腿踏进车厢时，当爱人放下一天的疲惫，在后座享受着平躺座椅的小憩时，被误认为司机，又何妨呢？