今天带来这款二手车是我比较喜欢的，外观放到现在不老气配置也足够用最主要价格也十分美丽，十来万买个六缸还是机械增压，扎实的底盘以及顺手的方向盘，但是唯一有缺憾的就是这台车的伤，一会让我们用图来分析和讲解如何观察事故车的修复手法，此车为2014款3.0t自动50TFSI豪华型四驱，表显里程为22w公里，目前二手车市场价值在17-19w但是由于此车的伤较大且多处修复所以最终成交价在16w。

惯例的左前45°原车的颜色是黑色，后期贴了银色车膜并且改了行驶证照片，贴膜车比较好的一点是新颖不好的就是后期处理较为麻烦。

打开机盖发现框架上盖板有些问题，其余位置没有大面积更换和渗油及修补痕迹。

公里数为22w，没有故障灯常亮，并且怠速平稳。

这里作为分界点，刚才这几张照片主要是看外观结构是否有更换和需要修复的地方，比如此车因为贴膜有好大一部分结构件无法确定是否喷过漆或者更换过，所以这是在徒增难度，有些无良商家还会打着贴膜的旗号来掩盖事故。

下面我们来看看这台车的主要结构伤并且分析什么情况下会切割以及切割后怎么看出端倪。

首先观察前门发现了拆卸痕迹，其次由于A6（C7)车门是没有钣金密封胶的所以无法通过之前的观察密封胶饱满程度确定是否更换，所以并不是所有车都适用此方法。

有些做工比较好的修理厂或者4s店修出来的还真不太好看，就比如这台车当时刚看还以为是原车的胶后来仔细看才看明白，遇到这种情况还是要左右对比一下毕竟两侧全切的几率比较小。

不要认为后围板的防水胶条不好扒掉就忽略，图中黄点位置的切割点非常清晰，只有扒掉才能看的清晰。

正常原厂的尾灯黄点位置是有奥迪的logo并且还有一堆英文字母，这个尾灯光秃秃的一定是有问题的这算是奥迪比较贴心的一处吧。

ACC就是自适应巡航可以跟随前车的增减速来平稳行驶，与之配合的就是Audi braking guard就是辅助制动，如果这个失灵那么在自适应巡航的时候就没办法自动制动会造成安全隐患。

虽然这台车的公里数比较大，但是车主比较爱惜所以车内外都保持的很棒，这算是比较欣慰的一点了。

总结：车身骨架 D

1.车身加强件有修复痕迹；2.前部更换大灯及框架；3.后围板切割:4.右侧C柱切割；

     车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹；3.外观有修复痕迹；4.外观有修复痕迹；5.外观有伤及漆面的损伤；

     内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；6.仪表台破损；