近日，一条新闻引爆了汽车圈。据传，为了控制成本下一代奥迪A4（B10）将取消纵置发动机布局（MLB平台），转而采用中低端车型的MBQ平台进行打造。该消息一经报道，网友的评论瞬间炸了锅，什么“精装版迈腾”“挥刀自宫”的声音此起彼伏，那么真的奥迪真的会自降身价的要和迈腾一个平台吗？

大V爆料网友不淡定了

据国内某大V爆料，在2020年或2023年，奥迪A4将会迎来代号为B10新一代车型，同时生产平台从发动机纵置的MLB调整为横置布局的MQB平台，替换为MQB平台后奥迪大约节省10亿美元的成本。要知道很多大众产品和奥迪定位较低的产品都会采用MQB平台，如迈腾、高尔夫以及奥迪A3、Q3等。

网友有这种想法是可以理解的，出自MQB平台的车型都是中低端的车型，所以如果全新奥迪A4换成MQB平台打造，A4与大众品牌的家用轿车共平台生产，奥迪的品牌价值无疑将受到一定影响。

目前奥迪A4现状

从第一代A4算起，至今销售已经超过了750万辆，有数据统计，奥迪每卖出5辆车，就有一辆是A4，由此可见A4对于奥迪来说是何等的重要。

以国内的情况来看，前驱的奥迪A4L销量与后驱的宝马3系、奔驰C级相比有过之而无不及，在豪华感、舒适性、科技性配置以及性价比面前，前驱还是后驱已经被不少人给忽略了。

那么下一代车型在价格上会不会更有优势呢？有网友猜测A4的价格极有可能在现在基础之上降5-8万，那么奥迪真的会采取以价换量的方式吗？别着急下面我会说。

纵置布局与横置布局的优缺

而纵置前驱在同级别的产品并不多，这主要是因为奥迪独有的Quattro四驱系统是基于纵置前驱布局升级而来。

发动机和变速箱的重量就可以移到前轴之后，而后轴又有传动轴、主减速器、差速器等部件。这样的话，车辆的前后重量得以平衡，能够获得更佳的操控性。但纵置布局也不是没有缺点，纵置布局发动机舱会更长，也会侵占驾驶舱的空间。

横置前驱车的缺点比较明显，那就是操控性不佳，容易出现转向不足的问题，毕竟重量都压在了前轴上，你可以将其理解为头重脚轻。不过奥迪设计总监Mark Lichte建议，尽量延长发动机前舱长度，并将前轴前移，发动机置于前轴后方，以此来满足前后桥最佳配重需求。

除了发动机改成了横置，变速箱也会有DL382改成DQ381，而搭载托森式中央差速器Quattro四驱版更是想都别想。

因此，你要是注重操控、喜欢激烈驾驶的人，那么纵置布局的后驱车型能给予你更多乐趣。但如果你更注重的是日常驾驶、体验舒适性和豪华感，那么无论发动机横着放还是竖着放、前驱还是后驱其实并不重要，真金白银才是硬道理。

奥迪真的会自废武功吗？

原文表示：由于柴油排放的罚款，缩减成本是董事会的首要目标，有人建议让奥迪A4从MLB平台切换至MQB平台，这样在下一代A4的生命周期里节省超过10亿美元的成本，但出于商誉、信任以及品牌调性的考量，决策层最终还是延续了A4的MLB方案。

很多人会说，A4如果不采用MLB就没那么纯粹了，其实BBA这两年骚操作一个也不少。比如国产奥迪Q5L阉割了托森差速器，7速双离合取代了ZF的8速AT变速箱。国产奔驰A推出了扭力梁版本车型。宝马1系、2系、X1等车型，采用了前驱平台，并且搭载了1.5T 三缸发动机。这些都表明豪华品牌的入门车型都是各大厂商的圈钱利器，但对消费者而言他们似乎都没有灵魂。

总结：虽然奥迪A4最终还是采用了MLB平台，但我们也可以看到各大厂商都在开始缩减成本，在车市不景气的时候把利益变得最大化。从不久前的奥迪A4官图中可以发现，新车从内而外都有不小的升级，还是很值得消费者期待的。对于全新一代奥迪A4如果您有什么不同观点和看法，欢迎留言讨论。