最近这一段时间内，外国汽车媒体爆出的消息可谓不少，其中最吸引我的、也是我最不期待发生的事情可能就要数兰博基尼Aventador的继任车型或许将不再搭载V12发动机了。大众集团对兰博基尼品牌的财政状况不满意，而且再加上V12发动机要想满足未来几年将要实行的欧VII排放标准，需要花费大量的金钱。

所以，虽然兰博基尼一直都表示不会弃用V12发动机，我曾经采访过兰博基尼的主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生，关于V12发动机的问题他也是这么回答我的。但是根据目前的传闻来看，大众集团有可能不会让兰博基尼做这样的坚持。

在当下这个时代，虽然目前还能够买到阿斯顿·马丁、宝马、法拉利、兰博基尼、梅赛德斯-奔驰、劳斯莱斯等品牌搭载V12发动机的量产车，但它们确实是一个濒临灭绝的物种。由于排放法规越来越严格，真的很有可能用不了几年这个世界上就买不到V12的新车了。

我们的子辈特别是孙辈，可能几乎所有人压根就接触不到V12，甚至如果不是我们在给他们讲故事的时候告诉他们，或许他们根本就不会知道这个世界上还曾经有过V12这么迷人的发动机。很多爸爸会给自己的老婆和孩子讲故事，把曾经高中大学时期的自己吹得天花乱坠，反正那时候还不认识老婆也没生孩子，怎么吹都没事。

来，划重点了，这10辆搭载V12发动机的车，一定要记牢，以后给儿子或孙子讲故事的时候会显得自己知识渊博。挑选出来的这10辆车，对于V12发动机，甚至对于整个汽车工业，它们都有着非常重要的意义。

这是第一款搭载V12发动机的量产车，它的6.9升发动机可以提供89马力，能够让这台车做到96公里/小时的巡航车速。跟其他搭载V12发动机的车相比，确实它并不让人印象深刻，但作为第一款车型，它的意义自然是不言而喻。

法拉利250 GTO在2018年5月以7000万美元的天价售出，成为目前为止最贵的汽车。时间回到上世纪60年代，250 GTO是法拉利为了参加国际汽联Group 3 GT赛事打造的车，规则要求必须要生产100辆车才能参赛，而250 GTO一开始只生产了33辆。为了欺骗国际汽联，法拉利采用了不连续的底盘号。250的意思是每个气缸的排量是250立方厘米，也就是0.25升。3.0升的V12发动机能够爆发300马力的最大功率和294牛·米的峰值扭矩。250 GTO的地位到底有多高，曾经有美国媒体把它誉为所有法拉利中最伟大的那辆。

兰博基尼Miura，这款车的意义并不仅仅只是在V12层面，它是Supercar(超跑)这个车型种类的开创者。Miura最显著的特征就是中置发动机布局，所以，前置、前中置、后置发动机布局的车，无论性能多么强大，都不能被称作超跑。Miura搭载了4.0升V12发动机，从那之后一直截止到今天，Countach、Diablo、Murciélago、Aventador，每一代的大牛都是中置布局的V12发动机。

当1972年捷豹推出XJ12的时候，这款车是当时世界上唯一一款搭载V12发动机的四门轿车。从那时的Series I、II、III一直到后来的XJ40，它一直都有V12发动机的车型提供。底盘代号为X300的XJ，是捷豹提供V12发动机选项的最后车型。

没错，在Urus之前兰博基尼也造过SUV或者说越野车。12缸发动机的SUV并不稀奇，大众集团的多款SUV都有搭载W12发动机的车，比如大众途锐、奥迪Q7、宾利添越。但V12的SUV似乎并不多见，除了奔驰G65以外其实还有一款。兰博基尼LM002使用了Countach的5.2升V12发动机，在1986年到1993年的时间内共生产了328台。

包括原型车和赛车在内，迈凯伦F1一共只生产了106辆。它搭载了来自宝马的V12发动机，最高车速可以达到惊人的386公里/小时，这在近30年前真的是相当恐怖。随着价值的不断攀升，它很有可能成为又一个法拉利250 GTO一样的天价车型，八月份一台迈凯伦F1以1290万英镑的价格售出。即便是当今的P1和塞纳都惊为天人，但在很多人的心里，F1才是最好最伟大的迈凯伦。

第一代丰田世纪距今已经超过50年了，当时它搭载的是一台V8发动机。1997年推出的第二代车型换装了5.0升的V12发动机，让它成为日本唯一搭载V12发动机的量产车。如今，第三代车型已经推出，它又换回了V8发动机，未来估计是不再会有V12的日本车了。

为什么奥迪Q7会出现在这里？很简单，它是唯一搭载V12柴油发动机的量产乘用车。这台发动机运用了奥迪R10 TDI赛车发动机的某些技术，可以提供500马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，可以让这台Q7用5.5秒完成0-100公里/小时的加速。

帕加尼，可能是这个世界上为数不多还保留着超跑的纯真的品牌了。相比Huayra，Zonda在世人心中的地位是不可撼动的。Zonda 760是One-off私人订制的系列产品，比如760LH，它是F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿的私人订制车型。7.3升V12发动机，最大功率760马力，峰值扭矩780牛·米，这是可以合法上路的性能最强劲的Zonda，汉密尔顿为自己的车选择了手动变速箱。

我们中国自己的品牌也有搭载V12发动机的车，红旗L5。这是能够买到的最贵的中国品牌的汽车，售价高达500万元起，每一辆车都是定制生产的，共100台，全部由手工打造而成。V12发动机能够提供408马力的最大功率和550牛·米的峰值扭矩。L5完成它的产品周期之后，期待未来的继任车型可以完美地传承大红旗的风采。

我很幸运，搭载自然吸气和涡轮增压V12发动机的车型我都开过。前者像小号一样高亢嘹亮的声浪，可以说是目前我驾驶过的所有车型里面最好听的一辆；至于后者，原本我对它并没有特别的爱，直到进入了隧道。那时我正驾驶着一台敞篷的涡轮增压V8，顶篷处于打开状态，想要享受它粗鲁浑浊的吼叫。然而当后方的涡轮增压V12开始咆哮之后，整个隧道里就只剩下了它优美的声音，V8完全被淹没了。那一瞬间，我就爱上了。

不知道当我向儿子或孙子讲述这些故事的时候，每天开着没有声音的电动车的他们，会以何种异样的眼神看我。