这篇文章来说一辆，让本田没面子的豪华车，他就是来自本田的高端品牌，讴歌的TLX-L，国产加长，所以有个L，文章内简称TLX啊，为什么要带来这辆车呢？因为他在7月份的销量，只有一台，天大的笑柄，不过抛开销量，我身边去试过他的，都说这是辆好车，就是贵了点，这车到底怎么样呢？他加长后能不能挑战同级的A4和3系吗？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：4981mm，1854mm，1447mm，轴距为2900mm。

外观，使用了讴歌最新的家族式设计语言，虽然和雅阁又很近的血缘关系，不过造型上并没有感受到太多的相似，最吸引眼球的还是他特别的中网造型，搭配讴歌车标，加上夸张的运动包围造型，很有视觉冲击力，而犀利的10眼大灯，就像外星生物一样，充满攻击性，修长犀利，又拉伸了前脸的视觉宽度，车身侧面看起来比雅阁平庸一些，车尾倒是足够敦实有力，只是轮圈尺寸太小，少了些味道。

内饰，其实豪华感还是不错的，无论是做工还是用料，以及配置上，都挑不出毛病，只是设计上确实有些老气了，让人感觉没什么新意以及惊艳的感觉，不如自己放点装饰，哈哈。

乘坐感受，座椅使用的十分细腻的真皮材质，配置比较常规，低配只有加热，高配多了通风，乘坐空间，185cm测试者，腿部空间以及横向空间都不错，就是头部空间，确实不够用，和加长的A4以及3系比起来，还是有差距。

尾箱，常规容积只有405升，好在还能放倒后排座椅，最大进深2.05米。

动力，2.4升自然吸气引擎，208匹，247牛米，带有本田的I-VTEC技术，红线为6800转，真的是有爆的感觉，转速越高声浪越高亢，油门的响应也十分迅速，变速箱是带有液力变矩器的8速双离合，表现足够出色，堵车时不会有明显顿挫，而激烈驾驶又能快速换挡，不过换挡速度还是和DSG有距离，总得加起来就是让你忍不住拉转速，零百加速8.91秒，比A4，3系的2.0T都要慢不少，但是他自然吸气那种持续的感觉，还是很有吸引力，而且他其实并不慢。综合油耗10升左右，不错。

底盘，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，十分偏重于舒适性的设定，对于路面的大小颠簸，都有着不错的过滤处理，但是真的激烈驾驶，他却由能提供不错的支撑，让你知道他的悬架后段，还是保留着运动基因，所以过大颠簸要减速，不过因为加长的原因，他又是前驱，连续极限过弯，还是能感觉到达到极限后的推头，运动型确实比不上C级和3系。

最后总结：拿他和同级3系啊，A4啊，C级这些德系选手比，无论是整体豪华感，还是机械性能，他都没什么优势，挑战他们实力还是欠缺，但是为什么说他是辆好车，外观足够吸引人，整体驾驶感觉足够优秀，让人挑不出什么毛病，加上品牌的小众调调，确实也能吸引一部分文艺工作者，说他是辆好车，没什么毛病。

你喜欢这辆小众，但是又有味道的豪华车吗？