尺寸比奔驰GLC大，售价比奥迪Q5L低，凯迪拉克XT5竟是隐藏的大佬_车家号_发现车生活

在国内想要买豪华品牌SUV，除了BBA难道真的没有更好的选择了吗？

实则不然，不同于以BBA为代表的德系豪华阵营，以凯迪拉克为代表的美系豪华品牌也是实力不凡的。德系与美系，哪怕单从字眼上看都代表了两种截然不同的风格，喜欢德系豪华的细腻做工的人或许会对美系的霸气无感，而偏爱美系的不拘一格的人或许也会觉得德系有些中庸。但无论是德系还是美系，它们对豪华都有各自不同的诠释，其不同的豪华风格也会带给品牌和车型不同味道。

今天，就给大家介绍一下BBA外隐藏的美系中型SUV大佬—— 凯迪拉克XT5。为什么说是隐藏大佬呢，拿XT5和某款车型比比见分晓，看看美系豪华品牌凯迪拉克值不值得被你关注。

好了，我就不绕弯子直接言明了吧，这两款车就是售价相当的凯迪拉克XT5 28T四驱领先运动型（指导价41.97万元）和奔驰GLC 260L 4MATIC（指导价41.98万元）

为何选这两款车

可能有人会问，为什么对比里面车型里没有宝马X3和奥迪Q5L？

国内消费者购车时往往以大为尊、以大为荣，购买豪华品牌SUV尤是如此，因此BBA国产后纷纷加长应对之。中型SUV里，奔驰GLC L尺寸占优，足以力压宝马X3；奥迪Q5L虽堪堪能在尺寸上与之分庭抗礼，但有些朋友对Q5L用的7速双离合心存芥蒂，而且它的轴距比CLG L也稍微弱了些，所以这次也把它排除在外。

▼BBA中型SUV里，奔驰GLC L尺寸最大

而长宽高为4813*1903*1686毫米，轴距2857毫米的XT5，则秉持了凯迪拉克一贯的大尺寸、大空间作风，在数据表现上比奔驰GLC L还要显眼，若是拿它去欺负宝马X3和奥迪Q5L，未免有失公允，所以此番对局就交给XT5和GLC L来完成。

▼不加长的凯迪拉克比加长后的奔驰还要大

除了尺寸，选择它俩的另外一个重要原因在于，凯迪拉克XT5和奔驰GLC L均全系标配2.0升四缸涡轮增压发动机、9速自动变速箱。实力相当的竞争才更加精彩，也更能说明问题。

心脏是最强劲的力量

一辆车好不好开，发动机占了相当大一部分的比重：动力是否强劲、技术是否先进、油耗是否经济，如此种种均是评价一款车的重要标准。

很多汽车导购人员在介绍动力一般的车型时，喜欢用“能够满足日常使用”、“适合家用”等字眼搪塞。诚然，他们说的没什么大问题，但开车上过路的人都知道，动力强的车开起来跟动力弱的车完全是两种驾驶感受，而且它还跟行车安全息息相关。

▼强劲动力是保证酣畅驾驶的重要指标之一

超车，是我们驾车上路经常要做的一件事，尤其是当前面出现大客车、货车时更应该伺机而动，果断超越。然而这个时候动力不足的车子很容易提速乏力，强行超车势必会出现长时间与之并行而进的情况，高速行驶时，这种举动相当危险。

不过这种尴尬情况并不会出现在凯迪拉克XT5身上，它标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率177千瓦（241马力），峰值扭矩350牛米，匹配通用最新的9速自动变速箱，诸如28T技术型和28T豪华型的两驱车型百公里加速时间仅需8秒，而其他四驱车型百公里加速时间也只需8.3秒。

至于奔驰GLC L，它同样标配了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，但调校多样。其中入门级200L 4MATIC的发动机最大功率仅为135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛米，百公里加速时间9.1秒，极速207公里/时，比起凯迪拉克XT5有一定的差距，满载状况下难免会出现动力不足的情况。

而本文选取的260L 4MATIC的发动机最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩350牛米，数据表现要弱于XT5，但凭借相对“娇小”的身形，在0-100公里/时的加速表现上居然反超XT5 0.2秒，7.8秒的成绩确实不俗。

值得注意的是，凯迪拉克XT5并未刻意划分出动力性能上的高低功率版本，所以即便是入门车型也能够享受跟高配车型相同的动力待遇，对预算有限的消费者而言实属重大利好。而奔驰则保持了德系豪华品牌一贯的调性，车型动力强劲程度与售价呈正比，如此虽无可厚非，但难免会让预算稍有点紧张的消费者不得不望洋兴叹。

技术和油耗也是评判动力的重要因素，中期改款后的XT5换装了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机集成了Tripower可变气门管理技术，可实现变缸操作，共拥有“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。其中两缸超经济模式在同级别产品是首创且唯一的存在，在兼顾动力的同时，也减轻了用户对以往美系车油耗偏高的顾虑。

而ATM主动热管理系统能够实现精确控温，使发动机不同部件随时保持最佳工作环境温度，能最大程度上使汽油充分燃烧，提高燃油经济性。