一、导语
我们曾经为大家介绍过路虎欧规的柴油揽胜创世，这几个月，宝马的大型SUV X7的上市，也是引起了大家的议论和兴趣。目前18款柴油揽胜创世的价格也已经降到了120万左右。那么我们今天就用一台极其稀有的喀尔巴仟灰颜色的柴油揽胜创世来对比价格比较接近的美规 宝马X7，看看他们到底各有什么优势？
二、对比
颜色对比：
这台柴油创世，拥有着非常稀有的外观颜色——喀尔巴仟灰。相比于白色的宝马X7，可以说更加的引人注目！
喀尔巴仟灰颜色在揽胜车系里，属于档次很高的豪华金属漆，与普通的金属漆不是一个档次的！
18款喀尔巴仟灰柴油创世参数对比：
我们选择的对标车型是19款美规宝马X7 XDrive 40i Luxury（汽油），目前的售价为115万左右。两者同为3.0T的发动机，并且都是匹配的8AT变速箱，但是两者的数据有比较大的差距。
可以很清楚的看到的是，揽胜创世的柴油发动机，最大的特点就是扭矩大。强大的低扭可以让起步和超车提速更加迅猛，尤其在低速越野的时候，扭矩大的优势更是体现的淋漓尽致，不论是过沟还是过坎，都更加的轻松和得心应手。当然柴油发动机也会有一定的劣势，258匹的马力，高速后段加速再超车，会略微吃力。
宝马X7的447牛米的扭矩相比于揽胜创世的600牛米的扭矩，会存在劣势，中低速的提速并没有大扭矩柴油车来的迅猛。但是高速后段的再加速能力，340匹的马力，还是能够带来比较强的底气！
尺寸对比：
在车的三维尺寸上，由于我们这部揽胜创世是标准轴距的车型，并非加长版，所以在长度和轴距上并不占优势。不过在宽度和高度上，揽胜都要比X7更显大。气场也会更加强大。
配置对比：
像素式LED大灯 在大灯方面，揽胜创世用上了揽胜系列次顶配的像素式LED大灯，由142颗独立LED光源组成。像素式全LED大灯的LED数量是矩阵式全LED大灯的约三倍，它提供先进的前大灯技术，并依托于ADB功能，确保光线充足。通过将主光束分为垂直光条和水平光条，可以照明投下多片阴影区域，防止来车光眩。该前大灯方案融合了用于低速路缘照明的静态转弯照明灯和在高速时运行的弯道照明灯，可根据汽车转向调节主光束的照明方向。
21寸轮毂（欧规柴油创世）
22寸轮毂（宝马X7）在轮毂方面，这部宝马X7选装了22寸的大轮毂，观感还是相当运动帅气的。
相比于宝马X7的哈曼卡顿音响，这部柴油创世也毫不示弱，装备了这套英国之宝的825W音响！ 这部柴油揽胜创世的一大亮点就是少见的黄褐色半苯胺打孔真皮内饰了，不论是观感，还是触感，亦或是实际的乘坐感受，都可以打相当高的分数。
黄褐色半本胺打孔真皮内饰（柴油创世）
黄褐色的配色可以明显突出车厢的档次感和豪华感
副驾驶座椅往后调了很多。虽然是标准轴距车型，实际上第二排是非常宽敞舒适的，座椅也十分的柔软
这台松露棕配色的内饰，观感上不如黄褐色内饰更显豪华感。
由于有第三排座椅，第二排座椅的空间并不能拓展的非常大。即便轴距领先标轴的揽胜很多，但是就第二排的空间来讲，并不占太大的优势。
越野：
相比于宝马X7使用的适时四驱，揽胜则使用了全时四驱。而且在越野驾驶模式的选择上，揽胜的二代全地形反馈系统拥有着比宝马X7更多的路况模式选择，整体的越野性能也会更加强大。可以说，揽胜，是一台可以真正带你去翻山越岭的车！
柴油车值得买吗？
在开头介绍这部车的时候，我就提到过，这部车和路上大部分的揽胜的不同，就在于这台揽胜创世用了一台3.0T的柴油发动机，最大功率258马力，最大扭矩600牛米。柴油发动机在很多人的固有印象中，应该还停留在那种冒着黑烟的大货车，实际上柴油发动机随着这么多年的技术进步，已经相当成熟。
柴油车最大的特点就是低扭好，续航里程长，柴油发动机的构造相比于汽油发动机也更加简单，对于穿越和长途越野，柴油车都还是有自己的优势。
三、总结
一番对比下来，虽然这部X7的价格比柴油揽胜创世要稍微便宜一些，但是却可以看出，这部揽胜的竞争力是相当强的！喀尔巴仟灰的豪华金属漆+黄褐色的半苯胺打孔真皮内饰，在市面上相当稀有，而且也更加凸显揽胜这样级别的SUV应该具备的档次感！
全时四驱的加入也让它拥有着比宝马X7更强的越野性能，不仅能在铺装公路上享受极致的舒适感，即便是穿山越岭，二代全地形反馈系统，也不会让你有丝毫的担心。
如果说宝马X7是一个在铺装公路上更偏向一定操控乐趣的SUV，那么这台揽胜创世则绝对是一个不论铺装公路，还是山间小路，甚至山野丘陵都能应付自如的多面手！
如果你想选择一个日常操控比较好的SUV，我会建议你选X7；但如果你是想要一个无敌多面手，兼顾日常的所有路况，路虎揽胜一定是你不会错的选择！
加载中
