IIHS全称为Insurance Institute for Highway Safety美国公路安全保险协会，是世界上最权威同时也是标准最严格的安全测试机构。与我们所熟知的NCAP系不同的是，IIHS是一家由美国各大汽车保险公司资助的非盈利性第三方机构，其创建的目的是为了更加精准的制定每辆车的保险费。正因为其非官方的身份，IIHS所使用的撞击测试车辆全都直接从市面上购买而非由厂家提供，因此与车企间没有任何的利益关系，也就不会出现像五星批发这样的情况了。

而这家权威测试机构近日指出，目前正逐渐普及的膝部安全气囊最多只能将受伤风险降低约0.5%。虽然安全气囊可以有效的防止驾乘者在车祸中受伤，但任何一种爆炸装置在接近人时触发都可能造成伤害。此前高田安全气囊的大规模召回事件就是最好的例子，在某些情况下此类安全装置甚至是致命的。

如今汽车上的安全气囊比以往的任何时候都要多，因此IIHS也开始对膝部安全气囊进行更加仔细的研究，它们发现膝部安全气囊在某些情况下是弊大于利的。

近日，IIHS从400组它们曾作为评级项目的正面碰撞测试数据中发现，膝部安全气囊在中度的重叠碰撞中对驾乘者并没有太大的影响。但在IIHS特色的小重叠碰撞中，膝部安全气囊却对小腿的伤害风险略有增加。虽然目前IIHS还没有给出任何具体的原因，但我猜测这很可能与高速炸开的安全气囊撞击人腿有关。

为此，IIHS还查看了真实的事故数据来检测膝部安全气囊的有效性。在收集了来自全美14个州的信息之后，其数据在一定程度上支持了IIHS此前的这项内部测试。

分析显示，从整体上来看，膝部安全气囊对于损伤的风险的确略有降低，但大概只有0.5个百分点，这与它们在中度重叠碰撞测试中的发现基本相符。但这个参数并没有太大的参考价值，因为其微小的下降量与小重叠碰撞时的增加量叠加之后反而会有所上升。

IIHS还指出，膝部安全气囊不但会影响膝部和腿部，在车祸时，充气的安全气囊还可能限制下半身的运动。由此，目前能得到的结论就是，膝部气囊在减少受伤的风险方面几乎没有任何作用，那我们为什么还要把它装在汽车里呢？不过报告也提到，膝部安全气囊可能对不系安全带的乘客有更加积极的作用，但IIHS又不会对不系安全带的假人进行测试，于是问题最终又回到了原点。

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